對於眾包的車輛，當然是越多越好，我們除了支付他們裝置和裝置安裝成本外，每一份資料也會支付相應的酬勞。
算下來應該整個成本和我們專業車這邊差不多，甚至可能還要高一點，畢竟數量大。
不過，這還只是前期的資料採集工作。
對於高精地圖製作來說，後期的維護更新才是核心競爭點。
高精度地圖動態與靜態資訊並存的特性決定了後期的更新維護會佔據更大的工作量。
根據博世在2007年提出的定義，無人駕駛時代所需要的區域性動態地圖資料依據更新頻率可以劃分為四類：
永久靜態資料，更新頻率為1個月，
半永久動態資料，更新頻率為1小時，
半動態資料，更新頻率為1分鐘，
動態資料，更新頻率為1秒。
與當前普通的電子導航地圖更新頻率為一到兩個月相比，高精地圖的更新頻率算是極高了，難度自然也是極大。
這對我們來說也就意味著大量的工作。
不過系深科技目前運轉得還不錯，這部分的成本我們是可以負擔的，請領導們放心。”
大高個和善的點點頭：
“看來曹總為了做自動駕駛，真的是做了不少準備工作啊，很好！
也願意為國家技術的進步大力投入，不錯不錯。”
在大高個看來，自動駕駛這事兒畢竟真的是任重道遠。
做不出來，錢和精力都打了水漂。
這種事兒，若非是拿了國家的大筆投入，一般公司都不願意幹。
但大高個不知道的是，因為這個世界沒有特斯拉，所以這個行當沒有很火熱。
在原世界，因為特斯拉的效應，自動駕駛可是大家爭搶的“新入口”啊。
國內幾家大的做高精度地圖的廠商，高德地圖被阿里收購。
百度地圖自己在搞。
四維圖新背後的老闆是小馬爸爸。
可以說，高精度地圖，身後都站著bat的影子。
曹深有些不好意思的摸摸後腦勺：
“要做一件事情得準備充分嘛，我們研究挺長時間了，就看國家能不能給咱開放一下資質，將這些研究能給落實下來。”
大高個看著細長眼和矍鑠大爺一抬下巴笑道：
“人家可是有準備的，程部，王工你們怎麼說？”
於老頭也衝兩人笑嘻嘻道：