曹深想說，我要做的晶片你這邊還真使不上力，但仍然友好的點頭表示感謝。
大高個陷入了沉思，他曾經想過做電動汽車，也推動過這件事情，但結果顯然是不如預期。
這對他的整個從業生涯來說，算不得光彩的一筆。
不過，也只是猶豫了片刻，大高個決定將這個“失敗案例”拿出來分享給曹深。
一是給他提個醒，第二也是很想知道他有什麼良策。
這是他曾經的遺憾，很想要縫補。
於是，大高個有些沉重的開口道：
“曹深，我們國家曾經也推動過電動汽車的發展，國家為了扶持這一塊，給車企也投入了不少。
在2008年的時候推出過首批電動汽車上市，但市場反響很差，這件事也沒能再大力推行。
總得來看，消費者對電動汽車的接受度真的是很低。
你做電動車必定也會面臨這樣的問題。
你也不可能一開始就能推出自動駕駛的電動車來吸引市場，第一批的產品我估計也就是先上輔助駕駛系統。
那從功能上，至少表面上看起來和中高檔燃油車差不多。
你花很大的時間、精力和成本，若是做出來的車銷量不好，很難彌補成本，你打算怎麼做？
這裡的成本可不僅僅只是時間成本，還有機會成本。
像你這樣的企業家，若是將時間精力金錢花在移動網際網路，可能會有確定性更高的回報。”
曹深點點頭，大高個這個領導真的是很實在。
他有理想，有情懷，同時也很腳踏實地。
曹深開口道：
“這塊，我們移動網際網路企業做汽車可能有一些優勢。”
“哦？怎麼說？”大高個很是有興致。
“我們移動網際網路公司做產品首先要考慮的問題是，這個產品的使用場景。
離開場景談產品，那失敗的機率幾乎是板上釘釘的。
做電動汽車也是一樣，從市場拓展路線來說，我們首先考慮的是場景。
作為普通消費者，當然不可能一下就接受電動車。
畢竟電動車有續航的剛性問題，在國內的充電樁網路沒有密集鋪開之前，只適用於城市代步。
對於大多數消費者來說，這一點就讓電動車成為‘第二輛’車的選擇。
而能夠同時擁有兩輛車的家庭或者是個人，顯然從經濟實力來說具備買中高階車的能力。