曹深簡直覺得圓臉女士就是自己的捧哏，面帶笑容回答道：
“三電系統是指汽車的電池、電機和電控，它們代替了傳統燃油汽車的內燃機、變速箱等裝置，是電動汽車的重要零部件。
其技術發展也決定了電動汽車的效能指標。
而我們國家在‘三電’技術方面均有技術儲備，尤其是電池技術已經進入世界第一梯隊。
我之所以倡導大力發展東國發展電動車，關鍵也在於我們國家擁有這個能力。
在電動車上我們可以避開大量的專利壁壘，並且有機會彎道超車！
當然電動車還有另外一個優點，節能環保，如果做好了電池回收工作的話。”
大高個放在桌上的拳頭握得緊緊的，也止不住微微發顫。
汽車工業啊，兩代人的努力和夢想。
彎道超車！
國內確實也有一兩家企業在做電動車，2008年的時候就推出過產品，不過因為續航問題一次最多80公里，而且充換電非常不方便，效能也不怎麼樣，消費者不買單。
基本上就是賠錢賺吆喝的事情，所以國內傳統車廠做電動車並不積極。
這就導致後續研發跟不上，企業主營還是燃油車，完全沒有轉型的動力也不具備轉型的條件。
對於他們來說，做電動車包袱太重。
新能源車，他自己顯然是研究過的，確實有曹深所說的優勢。
當然，他當時根本沒有往中央集中域和自動駕駛方面去想過，太先進了也不敢想。
當初不過是想著節能環保，作為城市代步燃油車的替代。
沒能想到這麼大個佈局和展望。
而且，因為實際上市場不買單，導致做電動車是個虧錢沒有經濟效益的事情，即便是國家領導也不可能違背市場原則強制車企去做。
車企不願意做，那就根本談不上彎道超車了。
一輛汽車動則研發四五年，哪個車企也不敢為了彎道超車賭在新能源車上。
很可能車沒做出來，或者車沒賣出去幾輛，四五年時間車廠已經破產了。
所以，這是一個想起來很美好，但執行非常困難的事。
大高個看著曹深，雙眼灼灼放光。
但，他可以！
他沒有傳統車企的包袱，他能夠輕裝上陣。
國家的汽車工業能實現彎道超車的不是那些車企，是曹深！