見他不肯說，司馬莉莉又繼續說道：“再加上你的這臺超分子聚合材料加工裝置，生産出來的零件也能達到微米級別，所以我們才敢大膽地設計這臺機車。”
林風看看時間，都快晚上7點了，雖然肚子還不餓，但總不能為了工作放棄了生活，還要繼續放棄睡覺吧：“要不我們明天繼續？”
“林老闆，現在時間還早，我覺得今天我們完全能夠把機車的主體做出來。”
林風：“……”
面對一個工作狂人，他還能說什麼呢？
機車主體比較簡單，就是一個四方形的架子，計算好尺寸之後，在架子四個邊上，安裝了八個輪子。
這些都是用超分子聚合材料做的，包括輪子裡面的軸承也是，由於硬度和韌性都足夠，又能耐高溫，只要定期加點油，就根本不用擔心磨損、卡死。
磁懸浮列車為什麼跑得快？
那是因為靠著強大的磁場把列車託舉起來，讓列車和軌道的摩擦大幅度減小。但那東西太耗電了，製作成本實在太高，所以到現在也沒有得到普及應用。
而這種超分子材料，非常完美而有效地克服了因為摩擦帶來的不良因素。
不得不說這種材料比較萬能，也只有這樣的材料，才能承受高速、高溫的洗禮。
司馬莉莉叫來了吊車把框架吊走，又讓林風做了3000多條軌道，幾乎把剩下的材料都消耗幹淨。
她有點遺憾地說道：“沒辦法，其他的只能等明天了。”
林風心頭一喜，覺得可以回去睡覺了，結果又聽她說道：“今天就把試驗用的10公裡隧道打通，然後就休息吧。”
林風回到家裡已經淩晨兩點了，臨走的時候，司馬莉莉還在現場指揮工程兵在隧道裡安裝軌道。
那可是個精密活。
用她的話說，如果軌道的安裝誤差超過0.1毫米，高速執行的列車就有可能産生強烈的震動，甚至在瞬間散架。
這可是事關人命的大問題，容不得有一點馬虎。
不過這些事情林風幫不上忙，也就隨他而去吧，睡個好覺才是正事。
…………
第二天他一覺睡到上午10點，到駐地的時候，司馬莉莉已經在打好的隧道口等候多時。
見她臉上微微的疲態，估計一夜都沒怎麼睡覺，林風覺得有點不好意思了。不愧是20歲就拿到博士後的女中豪傑，光是這份拼命的精神就值得太多人學習。
軌道已經鋪設好了。
林風順著巨大的空洞進入地下隧道，昨天晚上造出來的機車框架已經安置在軌道上。
除了前面一段50米的地方比較開闊，正式的執行隧道直徑只有兩米。在光滑的洞壁上，四條軌道筆直向前，電力電線、監視器用的資料線被捆紮在一起，一直延伸向遠處。
隧道裡每隔10米就安裝了點燈、測速攝像和一些不知名的儀器，還有兩排給機車供電用的滑觸電源線。
10公裡啊，不知道昨天夜裡司馬莉莉調動了多少工程人員加夜班。她開始說只需要她和林風兩個人，那根本就是在偷換概念。
稍微感嘆了一下，林風看到一輛大卡車開了進來，一個模樣奇怪的機器被安裝在機車的框架上。21010