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第七百五十四章 風洞試驗

就在這樣不斷髮現問題,處理問題之中,專案慢慢的運轉了起來,跟著專案一段時間的李昭也迴歸到了他的工作之中,農業專案現在基本上也就只能那樣了,他還有更加重要的事情要做,農業專案缺人嚴重的時候,他頂上一下,也就是了,想讓他一直待在那邊幫忙,顯然是不現實的,畢竟飛機專案更加重要。

其實說的直白一點,上級不太可能將這麼多土地以及人口,留在九九八廠名下的,特別是京城,現在廠裡已經基本上接手了京城接近一半的人口了,最多三兩年的時間,待這些專案捋順了,一定會按照鎮一級,直接將農場拆分開的。

這樣一個農場二三十萬人,算是不多不少,管理難度也會小很多,畢竟現在李父就已經忙的不可開交了,每天一小半的時間,都是坐車到處跑,他每天都要巡查各個施工現場,而且各方面的事情都需要查,以防出現紕漏,當然做這些事情的人遠不止他一個,但誰讓他是農業專案的總負責人呢,不忙就不正常了。

放下農場的事情,李昭也很快回歸到工作中,現階段李昭的最重要的工作就是儘快完成飛機模型的風洞試驗,只有最終確定了氣動佈局,才能將飛機的研製,推進到下一階段,也就是驗證機的試製階段,只要氣動佈局不需要大改,那麼基本設計就暫時沒有什麼需要大改的,就能儘快進入驗證機的試製。

就在李昭回歸工作後不久,李昭年後安排的飛機風洞試驗模型就完成了,講真的,無人機專案組的人是真的將這種小型的模型飛機玩明白了,加工速度也是足夠的快,而且他們也是有想法,直接將現在的啟動佈局做成了模具,也就是說,他們只要需要,是可以將現在這種模型改造成無人機的。

這也算是一個好想法了,只是需要李昭搞出來小型的專用發動機才行,不過李昭一時半會是沒有時間搞這些的,也許他們自己會開發相應部件也說不定,畢竟這一段時間以來,他們也是全面參與了飛機專案之中,對於各個部分都有了解。

除了加工速度快之外,更重要的是做的足夠精細,看著被固定在支架上的模型,李昭也是感慨異常,他都沒有想到,這些人做的模型,居然能夠直接控制襟翼以及方向舵,這比一般的模型強了太多了,如果有合適的發動機,這架模型就能直接當成無人機了,當然這對試驗來說是非常友好的。

李昭是不怎麼懂風洞試驗的,他以前都是跟著別人在模擬軟體上跑,這種用實物在風洞裡試驗還是首次,所以在試驗的時候,他一直都是在旁邊看著,全部工作都交給了無人機小組,其他感興趣的人,也都過來了,準備跟著學一學,而且最重要的是,飛行員裡幾個最優秀的也是今天試驗的參與人,他們比較有經驗。

不過這樣其實也挺好,李昭現在很多工作都是沒有必要親自動手的,他最需要做的就是培養人才了,講真的,他一個人能夠完成的專案是非常有限的。就如合金研究,他基本上就是過一段時間去開一次會,然後留意一下他們的各種報告,現在他都已經很少插手管他們的思路了,畢竟李昭在這方面做的工作很少。

很多時候,你不參與進去,很快就會落伍,等上一段時間,再想參與,那就需要經過很長一段時間的學習才可以了。當然現在李昭也有他比較關注的專案,這些他是花費了大量精力的,比如數控機床、發電機組、坦克等等這些比較大的專案,如腳踏車等小專案,他已經完全不管了,畢竟精力是實在有限的狠。

就如李昭想搞的農業專案,最終都是很少會去做的,特別是這兩年,他基本上都很少過週末了,實在是沒有什麼時間。如腳踏車專案,就是李昭完全放手不管的專案,很多時候,這樣的專案都已經淪為培養新人的專案了,但凡有點實力的人,都不太願意關注這些專案,當然這是沒有出

現什麼問題的情況下的。

現在進行的風洞試驗,採用的方法叫做煙流法,就是在氣流中混入一定的煙,在煙流經模型的時候,能夠非常明顯的看出在各種狀態下空氣的流動情況。而試驗需要做的事情,就是不時的調整模型的姿態以及襟翼、尾舵等的狀態,看處於各個姿態之下,氣流的變化情況,從而確定飛機各個部分是否合適。

這種方法能夠實時觀看到氣流所處的狀態,特別是在何種姿態下會產生湍流,這對於以後飛機的操控是非常重要的,畢竟產生嚴重湍流的時候,飛機很可能直接失去升力,從而導致災難,所以煙流法算是一種比較常用的方法了。

隨著試驗人員的操作,模型開始變幻各種狀態,李昭對於各種結果還是非常滿意的,無他,現在的結果,和在軟體上跑的結果是沒有多大區別的,飛機的氣動佈局中規中矩,還是比較合理的,算是比較適合這個時代的飛機狀況。

要知道這個時代的電子技術是非常落後的,所以李昭基本沒有搞需要多方面配合的部件進來,比如鴨翼,這些都是需要計算機協調之後才能發揮作用的部件。再加上李昭在發動機方面的自信,在設計飛機氣動佈局的時候,就直接以簡潔為主了,當然也沒有搞什麼可變後掠翼,那種設計對於生產工藝有著太多要求了。

雖然可變後掠翼對於高空高速非常有好處,但為了降低製造難度,也是同樣沒有的。這個時代的所有操作基本上都是要靠人工,如果搞出來什麼複雜的東西,實在不知道會造成什麼樣的後果,想來機毀人亡也是非常有可能的,當然也不是沒有先進的地方,大名鼎鼎的蚌式進氣道,李昭還是知道的,這一項,加進去了。

得到氣動佈局合理的結論之後,飛機的研製也進入到了新的階段,是的,李昭準備直接進行驗證機的製造了,這個時候眾人都是興奮異常的,講真的,他們是根本沒想過風洞試驗能夠這麼順利的完成的,也就李昭有點自信罷了。

當然,驗證機進入製造階段,也是因為其他方面也有了不錯的進展,比如雷達,現在已經基本完成了設計,也是準備製造了,而且根據專案組給出的說法,這個雷達的效能還是不錯的,當然重量也是可以的,三百公斤重量直接達到了,但是探測距離上,給出了兩百公里的標註,電耗還可以,只有二十千瓦。

只是有一點,可靠性上現在沒法保證,需要製造出來之後,進行試驗,不過就這資料,李昭感覺是非常好的,只是不知道實物怎麼樣,希望不會出什麼問題,這也是雷達研究幾年來,拿出的最好設計了,短時間內應該沒有比這更好的了。

除了雷達系統之外,還有電子系統,現在也拿出了一套方案,準備進行試驗,只是不知道效果怎麼樣,估計最開始的時候,可能需要安裝兩套飛控系統,現在的電子系統普遍落後,試驗人員根本不敢保證電子系統的可靠性,就算是電傳飛控可以用,但誰都不敢保證系統的穩定性如何,如果出問題,那就是大事。

這樣的情況下,也只能這樣了,將兩套飛控系統都裝進去,如果電傳飛控可以使用,那麼就是用電傳飛控,如果不穩定,那麼就使用液壓機械飛控。李昭是一定要將電傳飛控給裝進去的,畢竟當這個成熟之後,可以大幅度給飛機減重,飛機上的每一點重量都是非常重要的,不可能隨便給的,給了就必須有作用。

其實現在為了降低重量,李昭已經準備使用一部分複合材料了,當然也是要看最後的成本以及結果,如果碳奈米纖維管的成本不算高,就會使用一部分,當然這完全看實際情況,李昭不會勉強。除了這些,進展最多的就是發動機了,現在發動機的研製也進入了新的階段,李昭已經在為最後的定型做努力了。

透過三大批次的試驗,李昭這裡已經將目前能

夠想到的所有工藝試驗的差不多了,也到了拿出最終工藝的時候了,可以說這次拿出加工工藝之後,基本上就算是定型了。當然定型之前還是有不少新的試驗的,比如外物損傷試驗。

前面試驗都是測試各種推力下零部件的損傷情況,新的一批算是確定了加工工藝,就必須測試在異物進入後發動機的具體情況了,比如水霧、冰晶、飛鳥等,這是在高空非常容易碰到的一些場景,試驗發動機,必須將這些環境都考慮進去。

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