就這樣，汽車廠在悄無聲息中開始了生產，這也是沒有辦法的事情，畢竟廠裡生產速度太慢了，讓領導過來參觀，還不夠丟人的呢。到了明年後者後年，能夠達到滿負荷生產的時候，再請領導過來，估計會更好一些。
不過就算是這樣，楊廠長也已經樂瘋了，這就是他想做的事情，本來李昭是極力反對造車的，但沒想到，僅僅過去了一年多點，廠裡的汽車就造了出來。當然了，現在他也有遺憾，畢竟他現在只是一個副廠長了，雖然級別高了。
儘管如此，他對現在的狀況也算是知足的，現在他主管的幾個工廠，基本上都是前途非常光明的，腳踏車廠幾乎已經是全世界最大的工廠了，利潤也很可觀，今年在研究所的主持下，也在陸續推出新的車型，基本上也都挺受歡迎的。
電器廠也在開始開發新的樣式以及電器，不過這個就有點慢了，樣式還好說，只要想改，還是挺容易的，特別是那些只講究美觀不講實用性的，就更容易了。而新電器的開發就比較坎坷了，畢竟想要發明一款新的電器，還是有難度的，畢竟沒有人能如李昭這樣有掛，他首先弄出來的都是比較簡單實用的電器。
這樣的情況下，想再弄出幾種實用的電器，那就難多了。三輪車廠今年也不錯，首先是三輪車進行了最佳化，更換了更加優秀的發動機，在傳動、變速箱、剎車等系統都進行了新的改進，可以說直接將三輪車的效能進行了實質性的升級。在這樣的條件下，三輪車的價格不升反降，這也讓三輪車更受歡迎了。
要知道這款三輪車就是用來拉貨的，雖然跑不快，現在只要想，那麼拉的還能多一些，而且比以前更加安全了，畢竟以往在上下坡多的地方，非常容易將剎車系統給跑壞，現在雖然也是同樣如此，但最少可以比以前多用那麼三兩個月，檢修的間隙也能更長一些，當然比以往更受歡迎了，當然最重要的是便宜。
除了三輪車就是農機了，在李昭提供完整的圖紙之後，機械研究所很快就開始了試製，而且速度很快，現在新的生產線都已經搭建起來了，比汽車製造廠更快的實現了量產，只是現在還沒有怎麼出貨，準備將第一批裝置提供給推廣的農場，這些裝置將極大的解放農場的勞動力，讓農場有更多的人手投入到副業中去。
現在這個時代，農業上需要的人力是非常多的，翻地的時候，牲口不夠用，很多時候都需要人工拉犁，這樣犁地，一面單犁，就需要三四個人才能拉動，而翻地速度呢？每天能翻三兩畝已經算是很多的了，這樣的情況下，怎麼發展副業？除了拉犁還有播種、除草、收割、後期加工都是人工，效率不是一般的慢。
而這樣的情況下，一年忙了百八十天，再加上其他的一些零工之類的，每年一個人不過創造百八十塊的產值，這樣的情況下怎麼能夠過得好呢？不要以為這個產值低了，要知道一百塊在這個時代是可以買到一千斤糧食的。當然也可能多點，但多的也是有限的，畢竟這個時代農業總產值才六百億，而農業人口差不多有六億，這不就是每人創造一百塊的產值嗎？這實在太少了。….
當然這也和這個時代農藥、化肥完全跟不上有關，李昭也不懂這些，不然基本上可以保證農業大致達到六十年後的水平了。雖然種子是肯定不如六十年後的，但如果有了充足的化肥以及農藥，那麼產量基本上達到六十年後的水平還是不算太難的，要知道在六十年後，甭管試驗產量多高，但大田種植產量並沒有太大的改變，基本上也就在一千斤稍微多點，而且多的也有限。
畢竟未來在種子上其實並沒有本質上的區別，轉基因並沒有將糧食的產量提高多少，只是將某些成分改變了而已，如大豆有高產油大豆以及高蛋白大豆，但大豆的產量還是二三百斤，你想讓大豆產量到四百斤以上，幾乎
不可能。
再有就是加入了抗蟲基因，這種基因可以讓大豆產生抗蟲的物質，最終導致相應的害蟲死亡，對於這些抗蟲物質會帶來什麼後果，也是沒有人公開過的，所以這類轉基因作物的好壞，真的很難說，不過倒是讓部分公司賺了很多錢。
綜上所述，其實農業上並沒有本質上的飛躍，只要化肥、農藥到位，其實很多作物達到六十年後的產量是並不難的。當然使用化肥過量，也會帶來很多問題，其中最大的問題就是水體富營養話，未來為什麼那麼多臭水溝，其中很大的一個原因應該就是複合肥的大量使用，特別是磷複肥作為基肥大量使用之後。
大部分的水體中的氮肥其實一直都是超標的，只有當大量磷肥進入水體之後，才會直接導致水生藻類、雜草的瘋狂生長，所以這個時代雖然糧食產量確實堪憂，但到處都是綠水青山倒是真的，畢竟工業汙染在這個時代總體來說還算好。
所以這個時代只要農藥、化肥能夠到位，再把農機配齊，基本上農業達到六十年後的水平是不難的，所以李昭有信心將這個時代農業的產值翻五倍，也是有依據的，當然這個過程需要的比較久，而農機算是起初的幾步之一。
現在對於楊廠長來說，其他的工作算是都已經捋順了的，而最大的工作就是儘快讓民用汽車進入量產階段了，不過這個不是他著急就能解決的。
現在他也知道了為什麼李昭會那麼重視培訓的原因了，現在汽車廠人是有了，生產線等也是正常的，但員工的技能太拉胯，生產就直接就是半死不活了，畢竟本來設計的年產幾萬輛汽車的生產線，現在每天只能生產幾臺車，而且這些車生產出來之後，還要進行反覆的檢測，防止出現什麼技術上的問題。
不要以為不可能，雖然每個工序都經過了反覆的檢測，但這時情況怎麼樣，誰也不敢打包票，就如擰螺絲，你能保證那些新工是按要求緊固的嗎？比如擰螺絲最基本的要求，就是要對角緊，這麼做可以保證緊固的時候不至於偏心等情況的發生，但你能保證員工不會直接順手挨著擰嗎？絕對不能保證，畢竟都是新工。….
對於這種缺成熟技工的情況，廠裡還派不出什麼足夠數量的人來，他還是相當後悔的。畢竟他當軋鋼廠廠長也是有幾年了，廠裡員工技能培訓進展慢他也是要承擔不少責任的，畢竟李昭提過幾次，他都沒有重視，現在這個苦果就直接讓他遲到了。這次汽車廠投產，就是因為員工太拉胯，所以才沒有請上級來參加的，不然你讓領導來看幾個小時能組裝一輛車嗎？那也太丟臉了吧。
所以這次楊廠長也是發了狠，對於廠裡的技能培訓重視的不得了，最近他手下的幾個工廠的培訓工作，他都是親自過問的，特別是考試，他都開始直接參與監考了，這也算是挺難為他一個副廠長了，不過這麼做效果還是挺不錯的。
因為有了廠裡高層的注意，所以相關工廠的培訓工作也做的細緻、認真了起來，培訓的效果也是直接拉滿，畢竟員工的進步是有目共睹的。就說現在汽車廠的工人，現在剛剛培訓了一個多月，就有不少人直接轉成了正式工，以往最少三個月的新工實習期，就是為了讓他們學習基本技能，達到能上崗的程度。
但就算是這樣，以往三個月能轉為正式工的，也只有七八成罷了，很多人甚至要半年以上才能轉為正式工，這就是培訓的時候不重視的結果。不要以為這是危言聳聽，然而事實就是這樣，一方面是員工的文化程度低，學習進度慢，另一方面就是師傅教的也不怎麼用心，最後就是員工學的也隨意，這樣進步當然慢了。
現在則是不同了，現在員工學習的時候，後面相當於被放了一條狗攆著，師傅也是有任務的，多長時間不能達到什麼程度，取消一些獎勵，而培訓成果突出的，還
有額外的獎勵，總之就是各種福利以及懲罰同時存在，誰想被處罰呢？
而對於新工，也同樣存在各種各樣的限制，首先就是學的快的，你轉正就快，轉正了就是多九塊錢的事情，除了工資漲了之外，還有額外的獎勵。而對於學的慢的，那對不起，你不適合技術崗位，到一定時間，就會直接被清除出去，到不需要技術的崗位去，要知道到了那裡，工資就甭想太高了。
居凡世