如果金陽船廠這麼發展下去，再過十年，妥妥一家上市公司。
“那兩個大股東也未必沒有自己的道理，他們覺得於長林土包子一個，落伍了，還是南棒子的理念好，管理先進。混個合資企業，也能減免稅費！哎！他們不知道，廠子在於長林手中，將來虧待不了他們，在南棒子手裡，將來他們哭都來不及。”
眼下那兩個大股東要撤資，於長林焦頭爛額地應付供應商，並且還要四處籌措資金。
廠子現在是半停工狀態，所以於海波他們才歇在家裡。
“那兩個大股東大概有多少股份？”孫林覺得當務之急是先安撫兩個大股東，這樣，其他股東就不會人心浮動。
於海波默默喝著酒，揚著眉毛看了孫林一眼，意思你問這幹啥？你有錢接手這部分股份？
孫林並沒有把於海波的輕蔑放在心上，而是琢磨開來，這倒是個好機會，可以介入到造船行業，可惜沒那麼多錢。
水產公司還沒到產出期，負債率這麼高，沒法繼續貸款。實際上水產公司很需要自己的航運公司，可以自己組織海運到RB。
將來他的商業版圖，無論如何不能缺了物流，缺了海運。甚至可以說，任何一家大型實體企業，都離不開物流。
全球經濟一體化越來越近，華夏的對外經濟越來越開放，越來越繁榮，隨著滬海等沿海港口城市的成型，華夏的航運企業跟造船企業會有一波大爆發。
“才一千兩百多萬，嘿嘿，他們佔了大便宜卻看不清，將來到哪裡找這麼好一段濱江地塊。更何況，金陽的那幫技術人員，不知道值多少錢。只有外國人才知道技術人才值錢，我們國內的土老帽們不清楚。”唐昌遠替於海波回答。
於海波嘆了口氣，“一千兩百多萬啊！”
金陽造船廠雖然總股本三千五百多萬，但總資產加上那艘集裝箱船超過1.2億，當然負債率相當高，總負債8000多萬。
那兩個股東理直氣壯，都是因為於長林的大膽冒進，才導致了這樣的困局。如果那艘集裝箱船成為廢鐵，那都快資不抵債了，趕緊撤資。
目前建寧造船廠伸出援手，給了一些修船業務以及一些小型船隻的建造，但並不能從根本上解決問題。
這年頭誰都不容易，鋼價一路暴跌，船價也跟著跌，除非是提前備好料，並且訂單價格高的，才有不錯的利潤。
但這是1999年，不是後來波羅的海指數狂飆的時代，船企在手訂單可以排到兩三年後，這樣的船企當然無所謂船價跌。
只有孫林清楚，國家正在實施政策調控，鋼材需求正在增長，鋼價會漲，船價也會漲，而且隨著國家海運的需求爆發，船價會漲的更多。
等到2002年的時候，跟現在完全是兩種情況，現在買艘船，實在是撿了個便宜。按照現在購買力跟後世購買力一比四來計算，現在的船價真是最低點。
家裡的水產公司需要有直達RB的海輪，2000TEU正好，可以走日韓跟東南亞、香江、奧門、灣灣。
現在海東光是文蛤出口就能有每年一萬多噸，加上其他小海鮮、海魚、海產品，每年有好幾萬噸的運量，這其中大部分都是出口RB。
海東海鮮出口量增長很快，尤其是文蛤，孫林接連在《東京美食家》發表跟文蛤有關的料理之後，更加引爆市場。
整個海州的海鮮出口更加可觀，更何況其他貨物。
別的不說，現在在海州新區以松井財團為首的一系列日資企業，等到完全建成，每年的運量也相當可觀。
這麼就計算下來，這首2000TEU光是海州地區就有足夠的業務，海州港跟海東港現在都很適合停泊。
他現在手頭就一百多萬，本來想著餐飲管理服務公司那邊持續產出的利潤都扔進股市的。
網路科技股，不買簡直白痴。
等到網路科技股泡沫戳破前逃出來，穩穩能翻幾倍。
可是相比之下，他更想要那條船。