造車？
不可能！
絕對不可能！
如果換作旁人，雷軍可以直接這樣強硬三連回絕，都不帶猶豫的。
可對方是陳默，那就不由得他不重視，但即便重視，他也想不明白造手機和造車之間有什麼關聯性。總不能僅僅因為兩者首字相同吧？
雷軍握著方向盤的手微微一緊，目光仍注視著前方看似筆直實則起伏的道路，
“我說你上個月滿世界飛，以前投資車載玻璃，現在又投資動力電池、電控系統、車機等等，幾乎把新能源汽車相關產業鏈投了個遍……”
他頓了頓，語氣漸沉，“小默啊，你產業化佈局賭未來，戰略上沒啥問題.可造車這裡面的門道有多深你應該清楚，比造手機挑戰性大多了，手機想要入門還好少則數億，多則十數億就能攢出一臺手機投入市場。
可造車不一樣，尤其還是新能源車。雖然我不太瞭解具體細節，但其涉及的工藝和技術極其複雜。如果想造車，起碼得上百億起步，談何容易？
不說別的，這臺特斯拉賣多少錢？”
“近百萬。”
“你這車充電在哪衝？”
“我公司車位就有充電樁。”
“是你有，還是所有車主都有.”
看陳默卡殼，雷軍臉上泛起微笑，繼續說道，“即便特斯拉為所有車主提供安裝充電樁的服務，出門呢？長途呢？
就像手機一樣，有沒有續航焦慮，充電網路在哪裡？配套維修的四兒子店又在哪裡？總不能出事故換件，要返到國外換件吧？一來一回時間單位得按月論，所以新能源車的整體市場遠未成熟。
一款電車，上百萬，你覺得特斯拉在國內銷量會好麼？充其量有錢人獵奇的玩具罷了。
現在談造車，還為時尚早”
薑還是老的辣，雷軍看問題一針見血，如果陳默沒記錯，特斯拉要不是後來在滬市建廠，也不一定能挺到後面的柳暗花明。
人家說的在理，陳默點頭，“確實，短期確實不容樂觀。”
“所以啊，現在造車的原因，看似有無限想象的前景和內在的無限誘惑，但蘊藏其中的風險也是無限的。
小米現在All in手機和智慧家居，看似局勢明朗，實際還有許多挑戰需要克服。我們在中低端市場站穩腳跟，下一步就要衝擊高階。而且，頭頂還有蘋果和三星兩座大山尚未搬倒，這才是小米要乾的事！
手機和智慧家居就讓我疲於應對，更何況規模十倍於手機行業的造車？
雖然我被譽為網際網路勞模，你小子還是饒了我這身子骨吧。”
“那以後呢？”
雷軍想了想，說了句，“以後的事.以後再說！”