車內一時靜默，唯有音樂之聲廣播臺播放的音樂在車裡流淌。
陳默面色如常，內心早已掀起驚濤駭浪。
本來來之前他計劃是，讓彼岸跟小米的合作，彼岸負責軟體，包括雷達探測、場景引擎、智慧駕駛系統、軟體生態融合、車端大模型等等，繼續賣鏟子。
小米負責硬體，建工廠，引進流水線，把什麼電驅、電池、大壓鑄都搞起來
屆時軟硬結合，雙劍合璧，砸進去數百億投資研發製造出搭載彼岸系軟體的小米SU7，跟外國馬的特斯拉，國內即將冒頭的蔚小理、遙遙領先、下週回國、一眾PPT車企等新勢力，正面battle一下。
結果這下倒好，現在雷軍告訴自己，竟然說他不造車了？！
你小子不造車，那我心心念唸的那輛編號為0的創始版小米SU7——那標誌性的‘MI’字LOGO，男女老少通殺的外形，出色的動力，不到30萬的售價
豈不是要永遠停留在腦海中的YY階段
這一切都要化為泡影？
陳默望著窗外飛逝的霓虹，彷彿看到那輛本該在2024年驚豔亮相的SU7，正化作點點星光，逐漸消散在夜色中。
這一回陳默沒有像當初剛入職小米那樣給他畫餅，講述新能源車的市場前景多麼廣闊，達到萬億級別市場。
陳默知道以前之所以畫餅成功，是因為當時雷軍就想做手機願者上鉤，那個時候自己屬於順勢而為。
現在局面跟當初可不一樣，別看雷軍表面和和藹藹，客客氣氣一副很好說話，老好人的模樣，其實心裡的主意正著呢，對方商海浮沉多年，啥餅沒吃過，如果他不想考慮這方面，你就是把餅畫的遮天蔽日也沒有用。
就是因為了解他，陳默沒有繼續做無用功，就像剛才雷軍說的，以後的事以後再說
陳默沒有繼續說話，但雷軍倒是有些好奇，
“剛才聽小默你的意思，難道長期你就看好特斯拉或者說新能源汽車的前景麼？”
“至於特斯拉，短期確實存在許多問題，長期還是很有潛力的，如果讓國外這匹馬學會你們小米的招數，未嘗不能成為汽車界的蘋果”
“哦？對這個馬斯克你的評價這麼高？”
聽到雷軍的話語，陳默腦海卻思索之前讓人查的有關特斯拉和馬斯克的資訊。
其實特斯拉在去年才進入華夏市場，當時只是屬於內部試驗和試水階段。
到了今年初才陸續透過車展開啟些許名氣。
但這不是說特斯拉這兩年才成立，而是早在03年就由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧創立。
第二年，馬斯克看好這個方向以650萬美元領投A輪融資，同時以投資人的身份加入董事會併成為董事長。
研發三年，2006年釋出首款電動車Roadster，又過兩年才開始交付，售價10.9萬美元，成為全球首款量產高效能電動車。
結果運氣不好當年正好撞上全球金融危機導致特斯拉瀕臨破產，馬斯克繼續輸血注資並接任CEO，大刀闊斧裁員25%，集中資源開發Model S。