本身南山變速箱的5MT手動變速箱的設計方案就非常的成熟，今後幾十年都不需要做什麼太大的改善。
頂多就是在材料和零件的加工精度方面做一些努力，讓它的效能能夠最大程度的發揮出來。
如此一款經典的變速箱產品，江輝自身對它的信心也是非常充足的。
“江，你的設計才華我是聞名已久，有沒有興趣跟我們福特汽車合作，幫忙設計一款轎車或者越野車？”
聊了好一會，彼得森才正式的跟江輝提到汽車外觀設計的事情。
這也算是他今天最關注的一件事了。
一款經典的汽車外觀有多麼的重要，彼得森是非常清楚的。
哪怕美利堅的消費者買車主要不看外觀，也沒有辦法忽視外觀的重要性。
後世高麗的起亞汽車為什麼能夠快速的發展壯大，在國際市場上搶佔一塊自己的地盤？
還不是因為起亞汽車在外觀方面做了非常大的努力，在2010年之後的十年間，它們推出的各款車型的造型都是讓人感到驚豔。
現代汽車的發展歷程在進入到了21世紀之後，其實也是差不多。
品牌力不夠，那就讓工業美學來湊。
只要外觀足夠漂亮，絕對是可以吸引一批消費者的喜愛。
這條路，江輝也是準備讓寶馬汽車好好的走一走。
前期依靠外觀來打響名氣，後面慢慢的在安全效能方面下功夫。
等到技術積累到一定程度了，就可以在效能方面跟別人比拼資料。
那個時候寶馬汽車的知名度就算是在全世界徹底的開啟了。
“彼得森，很開心你對我設計水平的認可，不過這段時間寶馬汽車那邊同時在開發兩款新車型，我感覺腦子都已經被掏空了。”
江輝怎麼可能那麼輕易的幫福特汽車設計新車型？
那不是跟自己過不去嗎？
到時候設計出來的產品跟寶馬汽車競爭，完全是搬石頭砸自己的腳。
哪怕是給福特汽車設計了新車之後就能獲得一些零部件訂單，也是不值得的。
至少現在的5MT不值得，畢竟美利堅這邊已經開始全面向自動變速箱轉移。
福特的大部分車型都是大規模的在搭載4AT自動變速箱。
等到南山變速箱的4AT量產之後，要是對方還願意大規模的使用，那個時候就什麼都好商量了。
“你們的新產品要是想要進入到美利堅市場銷售的話，也可以考慮跟我們福特汽車合作。”
彼得森原本也沒有指望江輝會輕易的答應自己的需求。
所以聽了江輝的話之後，立馬就換了一個要求。
在他看來，寶馬汽車可以跟通用汽車合作，那麼跟福特汽車合作自然也就沒有什麼障礙。
“我自然是很願意跟福特汽車合作的，不過你也知道別克森林的合作案例在前面，通用汽車當時是明確的表示在今後的專案當中，他們是有優先合作的權利的。”