希爾達說道：“想太多了，一開始歐洲各國都是抱著速戰速決的想法，但是他們當初無論如何也想不到，這場戰爭會一直打到現在，從奧匈帝國和塞爾維亞宣戰為開端，已經足足兩年半時間了。”
“俄國家大業大，英法也底蘊十足，戰爭還要打幾年時間也不是沒有可能，當然，如果戰爭能持續下去，對我們肯定是有利的，所以還是希望戰爭不要過早結束。”
“要不然我這個年齡，也不至於和你們這些年輕人一起跑航路，而且還是駕駛著上個世紀的老古董。”
“從這一點來說，就可以看帝國外貿的繁榮，而這都是因為歐洲戰爭的爆發，才給了我們這個機會。”
“感謝我們生活在一個和平的國家，要不然現在開船的就是這群俄國人而不是我們了。”
隨著時間推移，四個小時後，自由號終於人員全部到齊。
希爾達和維爾克尼茨也沒有多聊，開始指揮水手準備離開法奧鎮近海。
從法奧離開後，接下來離開霍爾木茲海峽才算徹底安全，雖然說波斯灣的英國人目前為止還沒有威脅過東非的船隻，但是這個風險並沒有消失。
奧斯曼帝國加入戰爭已經板上釘釘，誰也不知道英國人會不會狗急跳牆，在波斯灣改變策略。
就算有東非海軍威懾，故意刁難幾艘商船的能力還是有的。
一天後，自由號和其他東非商船在北部灣領地近海集合，之所以東非的商船要在這裡彙集，主要是為了方便東非海軍護航。
湊夠了大約二十多艘船隻後，在東非兩艘驅逐艦貝拉號，圭魯號，一艘護衛艦基特韋號的引領下，這支臨時拼湊起來的龐大船隊，浩浩蕩蕩的向著霍爾木茲海峽方向行進。
自由號生產於上個世紀九十年代，這使得自由號雖然是一艘老式風帆船，但是也配有蒸汽動力系統，不過這依舊無法改變它的速度難以跟上大部隊，只能落在船隊的後方，和一種海輪顯得格格不入。
雖然速度慢，但是一路上也算有驚無險，其實一般情況下，英國人也根本不可能阻攔這些返航船隻。
畢竟，英國人最擔心的是東非給同盟國輸送戰爭物資，要攔截也應該攔截向著巴士拉港方向行駛的東非船隻。
不過，這一點對於英國人來說，也很難做到，在霍爾木茲海峽，東非的巡洋艦和驅逐艦日常巡航，甚至是印度洋艦隊的戰列艦也偶爾出入。
這些戰艦就是東非的底氣，隨著北大西洋貿易陷入停滯狀態後，東非海軍的力量也開始迴歸印度洋。
在戰爭初期，印度洋艦隊的很多力量支援了大西洋方向，現在隨著支援艦隊迴歸，印度洋艦隊又重回了巔峰。
而英國留在印度洋的海軍力量，也不可能重視霍爾木茲海峽這個地方，因為英國需要首先保證印度的安全，這讓英國人不可能將印度洋海軍的主力調往波斯灣。
至於柏林—巴格達—巴士拉鐵路，雖然對同盟國起到了巨大的助力作用，卻不足以讓英國承擔風險妄動波斯灣航線。
柏林—巴格達—巴士拉鐵路，終究是一條陸地運輸通道，加上經過國家的複雜，貫通性比較差，註定不可能和海運相比，只要保證東非軍艦不從蘇伊士運河溜進地中海，英國就能穩坐釣魚臺。