一汽是華夏汽車工業的“長子”，二汽東風是“次子”，那麼三汽是哪個？
說實話，江輝是真的沒有印象。
後世有人把北汽、南汽或者長安調侃成為三汽，但那完全是結合地位來排名的東西，並不是真的三汽。
鄭正清口裡的“三汽籌備組”，顯然不是江輝理解的三汽。
“1975年，二汽建成了2.5噸越野車的生產基地，並正式投產。”
“今年，二汽第二個基本車型5噸載重車投產。”
“至此，二汽的建設初具規模，開始大批次生產，完成了初期的艱苦創業階段。”
“為了解決當時‘缺重少輕’的問題，去年的時候，我們一機部就開始規劃建設第三汽車廠。”
看到江輝臉上的困惑，鄭正清很有耐心的解釋了一下。
三汽的事情，除了籌備小組的人員之外，其他的人知道的不多。
各種媒體上面更是幾乎沒有報道。
江輝這麼一個今年才大學畢業的人沒有聽說，也是很正常的事情。
甚至連朱建生對“三汽”的事情也非常的陌生，只是在某些場合偶爾聽到這個詞。
“要把汽車製造業作為重要的支柱產業，爭取有一個較大的發展。”
“這是我國要大力加快汽車製造業發展的前提條件。”
“可以說，現階段，我國汽車工業的重點是重型卡車和轎車。”
“但是我國還基本沒有重型卡車，而重卡又能迅速提升工作效能，是汽車工業發展的一個方向。”
“在這個背景下，三汽的首要目的就是成立一家生產重卡的汽車廠。”
“一機部這一次組織相關人員出國考察，重點去的廠家就是通用汽車、萬國國際、福特汽車、克萊斯勒、賓士、曼、大眾、沃爾沃、貝里埃、斯太爾等公司。”
“商討的重點也是在重型卡車產品上面。”
雖然鄭正清說的內容具有一定的保密性，但也不算是保密內容，說給江輝和朱建生這個系統內的人聽一聽，倒也沒有什麼關係。