羊城車展之後，張永的日子更忙了。
老闆要忙著財務方面的重組，而他則要去湘城以及其他城市接收長風集團的整車生產基地以及零部件生產基地。
荊門的產業基地依舊還是長風集團的。
剩下的湘城，永州，橫陽以及惠州四座城市，羊城距離惠州最近，張永在結束了車展活動之後就從羊城趕往惠州。
長風惠州有限公司的經營範圍包括辦公裝置，家用電器，建築材料，建築建材以及主營的汽車零部件。
另外惠州有限公司還有兩家子公司，分別是汽車轉向器有限公司以及獵豹汽車銷售有限公司，說白了就是兩家皮包公司，方便交易用的。
把生產跟銷售分開，這是常用的財務手段，閃馳也是這麼幹的，一般大點兒的公司都有幾家這樣的皮包子公司，屬於正常行為。
長風集團在其他城市的公司差不多也是這種情況。
接手，變更法人以及工商登記，這個冬天張永是有得忙了。
“難怪當初老闆讓我回家一趟，他說沒空是真的沒空啊。”
跟助手坐在路邊麵館吃麵的張永，笑著調侃道，入職尉來差不多也有**個月了，不到一年的時間裡，他感覺比你之前十年的工作節奏都要快。
“誰說不是呢，有一個年輕的老闆我們還真得保持旺盛的精力才行啊，不然這身體都跟不上節奏。”助手也哈哈笑道。
助手是張永之前在福田時候的助手，跟著他一起出來創業了，算是絕對的親信。
可不是麼，他們之前在福田也不是沒有接觸過規模很大的私營企業，但也沒見到過節奏這麼快的，一家汽車公司成立還不到一年，一個廠房都沒蓋好的前提下，透過資本動作就已經擁了好幾個正規的品牌。
強行說現在的尉來汽車是皮包公司也行，因為公司確實沒有一款自主研發生產的汽車，哪怕是抄的都沒有，這也是目前尉來汽車被詬病以及調侃最多的話題。
但尉來汽車真的不是一家皮包公司，甚至說是一家規模中等的汽車公司了，產品線覆蓋了皮卡，uv以及跑車系列，就連整車生產基地都有三個了。
放眼全國，有三個整車生產基地的汽車公司絕對算不上是小公司，至於說品牌，收購來的品牌那也是自己的品牌啊。
這就是老闆在不到一年時間裡辦的事兒，哪家車企在初創期能有這樣的效率？
實話說，張永真的挺佩服這位最近一段時間被炒作成80後首富的年輕老闆，來之前他其實已經做好了艱苦奮鬥的準備，甚至有了很長一段時間住在工地的準備。
但是令他萬萬沒想到的是老闆在不到一年的時間裡，給他打下了一個大大的江山，同時也給了他很大的壓力。
北倉整車工廠的工程建設，揚子皮卡新的銷售網路的建設，湘城以及永州整車生產基地的改造，另外最重要的就是悅馳uv系列儘快上市的計劃。