萬一沒有談成合作，可能還得自己研發電動汽車。在改裝Camry的過程中，居塵已經對汽車的構造有了比較深入的瞭解，雖然不專業，但已經可以有想法了。
首先，外觀設計，重要的是審美觀，他會聘請給梅奔、阿斯頓馬丁或者賓利設計過汽車的設計師來操刀，這幾個品牌的設計比較符合他的審美。
其次，讓口碑良好的代工廠來OEM，比如著名的給梅奔G系列代工，也給寶馬代工過的麥格納集團。麥格納本身擁有整車設計能力，可以把很多東西交給他們。
第三，採用田青文想到的複眼攝像頭的辦法來替代昂貴的毫米波雷達，特斯拉曾經想用以色列的攝像頭設別方案來替代，但是似乎效果不佳，複眼攝像頭可以把數量眾多的紅外線投射點結合，對所有方向的狀況瞭如指掌。
當然，這個比用來面部識別的技術更加複雜，需要更長的開發週期，已經更多的財務投入。
電池方面，除了使用流體電池，後備箱和前艙都帶有增程器的介面，你要把續航從300提升到1000都是有可能的。有些場景下可能需要1000公里的續航，比如跑偏遠的鳥不生蛋的線路，此時還可以配備斜拉橋樣式的太陽能薄膜，也就是一直在進行的狐尾專案。
第一代產品不是普通轎車，而是MPV，就是跟五菱宏光那種類似的，或者是寶駿730那樣的多功能乘用車，賣車的重點就是汽車金融，零首付那種，專門針對有全職或者兼職當專車、順風車司機的使用者，如果不能適應司機的生活，或者另有出路，隨時可以零風險轉移車輛給別人，支付一定的費用即可。
現在的MPV，好看的還不多，用全球頂級設計師來弄一臺，還跟五菱比，很真是奇葩的想法。
普通轎車是消費品，而居塵的MPV是產生工具，能產生效益的，自用也是可以的，使用成本低，特別是跑長途的時候，用電的成本比燒油要划算多了。
這將是一款性感、高品質、平價輔助駕駛系統配備、首付1萬的爆款，居塵希望。
居塵的汽車可以維持很低的利潤，因為可以透過打車軟體賺錢，汽車貸款也可以賺錢，爆款誕生之後，還可以透過收集司機的駕駛資料，研發靠譜的輔助駕駛技術，再次賺錢，甚至租賃流體電池也賺錢，不用把眼睛盯著賣一臺車賺多少這樣的事情上。
這樣的市場策略可謂十分保險，都沒算他作為當今世界最具影響力的科學家和企業家之一帶來的效應，當然，技術上來說，這車也是相當讓人眼睛一亮的。
因為創新點太多，跟現在中國市場上大多數的採用特斯拉公開的專利來造車完全不一樣，刺激了汽車設計師的靈感，那個來自賓利的設計師主動搞了一個大腦洞，弄了一個六個輪子的設計。
前邊兩個輪子，後邊四個，兩兩挨在一起，但他們可以分開，當他們分開的時候，汽車會變長，原本8座的MPV會再增加6個座位的空間，變成14座的小巴士！
多了這麼多的座位，這得能多賺多少錢錢啊！當然，自帶兩種選擇，一種是臨時性的加座，可以常備在車上，像摺紙一樣摺疊收納起來，另一種是乘坐的舒適性很好的套裝，可拆卸，平時放不下，展開空間的時候才從車庫裡拿出來使用。
設計師花了很大的心思在巧妙隱藏這個空間，甚至連輪胎都掛在背面，讓人以為只是備胎。以至於展開的時候會有一種驚豔的驚喜，Surprise！
這多出來的空間也可以用來裝貨，可以裝體積很大的東西，賽過小貨車。
關鍵的關鍵，這MPV還特別精美，受限於可加長的設計，沒有可能採用太過流線型的車身，但還是圓潤有加，頗有賓利的神韻，車頂沒有天窗，很多的連結機構都在頂部和底部，所以不能開天窗，但兩側的玻璃是大塊頭，一體化的，相當於普通汽車的兩倍長，視覺效果甚佳。
預設設計是銀灰色，低調而不失一點活潑的氣息。
居塵很渴望見到這車變成實物的樣子。
這樣的神車，應該有一個響亮的名字，想來想去，居塵把它叫做“十四阿哥”，顯然，因為它巔峰時刻能裝下14個阿哥。使用者一聽這名字，一打聽來歷，就知道它的神奇之處。