按目前黃海汽車的最低標準來計算，黃海汽車的年利潤也有750萬元。
750萬元雖然不多，但是勝在穩定，對於一家上市公司來說，穩定的業務就可以做很大的文章，另外銷量還可以再增長的嘛。
檀錦程不著痕跡的撇了撇嘴，黃海汽車如果在他手裡，絕對是能賣出去1000輛以上的，甚至說是2000輛也不是沒可能。
公交集團一般歸交通局管理，不僅僅是考慮到造車的原因，這幾年閃馳科技的電動車，涉及到各地的很多交規問題，檀錦程跟交通局的關係都不錯。
沒事兒就捐點錢，捐點車子，時不時的還有些慰問，幾年下來累積的人脈可不低。
電動車除了國標之外，全國各省市城市都有自己的電動車標準，每年閃馳很大一部分的公關費用都在這方面，檀錦程相信不僅僅是在北倉，在其他的城市地區都可以拉到一些資源。
“我手裡的股份都給貴方怎麼樣？貴方手裡的股份增加到24.49%，這樣的話就不會出現目前這樣的情況。”
別管花了多少錢，按目前的市值來計算，檀錦程手裡持有的曙光汽車股份價值是1.67億元，距離黃海汽車當初募資到的1.91億差不了多少。
再補一點現金，讓他們這筆募資不虧就行了，這樣的話也能夠透過證監會的稽核。
在檀錦程看來，如果自己是李先進，絕對會利用這次機會的，透過這次的舉牌事件可以解決掉公司在股權還有規章制度上的漏洞，今後公司不會再出現這種問題。
至於說一個年利潤幾百萬元的核心業務，雖然有前景也能做點財務上的文章，但凡事都有個輕重緩急。
只要價格合適，比起失去整個公司，一個非核心業務算什麼。
“另外現金方面可以補貼一些，總之不會讓貴方吃虧的，能不能再談談？”
檀錦程用誠懇的表情繼續說道：“其實李總你應該感謝我這次的舉牌，因為我無意貴公司的控制權，如果是有一個盯著你們管理層去的，利用幾家機構合夥形成一致行動人，你們會在短時間之內就會失去公司的控制權。”
比起萬科的能量，曙光差得太多了。
兩者前期的反應倒是差不多，都是一臉懵逼的狀態，老實說國內的上市公司面臨這種情況其實都是差不多的，萬科那會兒鬧那麼大，別的差不多股權性質的公司也沒見多大的反應。
該被舉牌奪得控制權還是被舉牌了。
實際上的根本原因還是股市的機制決定的，大多數的公司上市也不是為了公司更好的發展，要麼是個任務，要麼巴不得公司被別人買走。
真正有實力的公司很少會有像萬科那樣奇葩的股權結構。
“你這個小年輕，搶我的生意還得我來謝你？”
李先進也是哭笑不得。
檀錦程攤了攤手：“實際上確實是這樣，李總可能還不知道，當初我去單東考察的時候就是存了借殼用你們公司的方案。”
辦公室就他們兩個人，出了門檀錦程是不承認的，也因此並不害怕李先進會說出去。