五月下旬，檀錦程飛了一趟德國，寶馬又一款電動汽車530LE又選定了玄武電池作為獨家電池供應商，德國那邊的全資子公司得進一步擴張了。
“歐洲這邊賣得也還行啊，可惜我們沒有北美市場。”
李響陪同檀錦程一起，出席了此次跟寶馬的簽約活動，跟著檀錦程一起視察了尉來在歐洲的門店。
上半年ES6在歐洲平均每個月能賣出去150輛左右，這銷量相較於去年提升了不少，綜合ES6的表現，埃安S也決定進入歐洲市場了。
埃安S在歐洲的定價也定下來了，2萬歐至2.5萬歐區間。
這價格跟毛豆S有很大的差距，基於毛豆S在歐洲的表現，檀錦程也想試一下埃安S這種低價電動汽車是否會適應歐洲市場。
“北美那邊我們的車型沒有任何優勢，再說他們那地兒實在太大了，門店選址也非常不便，自己開門店的話虧本買賣。”
如果有代理商的話，倒是可以試一下。
2014年上半年電動汽車最大的市場依舊還是北美，不過七月份之後情況就不一樣了，取消購置稅必定可以讓電動汽車的銷量形成一個質的變化。
“倒也是，毛豆S在北美實在是太火了，也不知道咱們的轎車款能不能搶下一些市場。”
平均每個月能賣2000多輛，特斯拉今年的銷量預期都提升到了3.5萬輛，對比起去年有了60%的預期提升，去年的特斯拉勉強盈利，今年的特斯拉徹底盈利。
特斯拉的成本管控固然優勢明顯，但也由此可以看出電動汽車的利潤有多高，僅僅一款毛豆S，只要年銷量超過3萬輛就能夠實現盈利。
“有點困難，不過能搶一點是一點吧，咱們的優勢是在SUV上面。”
尉來的ET系列自然是在開發設計過程當中，對設計有參與的李響也是知道的。
不過檀錦程對於ET系列的銷量並不抱有什麼幻想，一家公司不可能什麼產品都能做得好，例如BD，他們一直致力於轎車市場，在SUV市場他們就很難做好。
偶爾有那麼一款SUV車型賣得不錯，但是一段時間之後就後勁乏力了。
尉來品牌第一款車型是SUV，走的完全就是電動版悅馳路線，用尉來這個品牌來搞轎車款，並且還真的不是低價路線，檀錦程真不確定能夠賣得怎麼樣。
甬城。
創立快的以來，陳偉新第二次來到甬城。
與上次有些忐忑的心態不同，第二次來到甬城的陳傳新可謂是意氣風發，拿下國內網約車市場第一的份額，與嘀嘀的纏鬥給他帶來了巨大的聲望。
嘀嘀前期的攻勢非常的強，強到在很短的時間搶佔了大量的市場份額，甚至一度短暫超過快車的市場份額。
然而在補貼大戰開啟之後，經過幾個月的較量，被騰迅封禁分享連結之後，嘀嘀已經很難再威脅到快車市場第一的份額位置了。
如今最大的變數就是大黃蜂了，誰收購掉大黃蜂，誰就是市場絕對的王者。
這一次來甬城，他是跟尉來汽車談合作的。
成立之初，快車在尉來汽車的支援下搞了家租車公司，當時只是為了解決政策上的問題，實際運營能力有限，如今快車在獲得了大量融資的情況下，已經有能力獨立運營租車公司了。
快的打車準備在下半年進軍企業級市場，在原有租車公司的基礎上成立一號專車，上線國內商務租車領域的企業版產口，開闢B端市場。
來甬城，他就是來向尉來汽採購ES6以及悅馳A3，甚至還有坦克300的。