跟檀錦程一樣是高中生，對技術方面同樣的不瞭解，有些疑問也不算奇怪。
“全程我們一個燒錢肯定是玩不起的，我們前期只需要燒出個大概，搞出一點成績出來就行了，後面的話會跟其他的車企合作，讓他們以增資入股的方式，大家一起享受技術成果。”
“至於你說的技術夠不夠先進，這個目前無法回答，現在先進的東西可能明年就沒用了，風險肯定是有的。”
技術是不可控的，也是無法預計的，拿3&bp;4來說，2到3用了10年，3技術正式成功商用之後聯通在3方面投入巨大，心想怎麼著也能用個七八年吧。
但是萬萬沒想到4商用會那麼的快，聯通的投入承擔了鉅額的虧損，至於之後的5？5就不說了。
地平線能不能做出量產的車規晶片，檀錦程無法確定，只能是選擇相信餘愷團隊，如果能夠實現量產，那檀錦程的收穫就是巨大的。
特殊時期哪怕是技術落後一點，能夠量產的國產車規晶片，那獲益也是不可估量的。
檀錦程的野心就是透過地平線，研發出可以量產的車規晶片，尉來就能夠拿下國內外新能源汽車車規晶片近半的市場份額。
“歡迎老闆視察。”
餘愷早聽說老闆今天會來了，笑著迎檀錦程入內，最近老闆全國各地的視察產業，跟巡視一樣，每到一個地方都會呆幾天，算不上人心惶惶，但大家都很重視。
尉來成立也不過不到五年的時間，大企業病還不存在，但是小毛病也不少，檀錦程比較關注的是每地的採購部門，可不能發生某位車企那種採購成本整體高出20%的情況。
“這位是李總吧？久仰大名。”
餘愷熱情的跟李響打招呼，老闆的操作真是神來之筆，用易車作為主體合併了汽車之家，又接著邀請汽車之家的CEO入職尉來，這操作怎麼看都網際網路味道十足。
李響當了這麼多年的汽車之家CEO，能力肯定不用多說，單就憑藉他跟媒體以及各大主機廠商的關係，對尉來就是不小的幫助。
今年不說別的，在媒體資源這一塊，汽車之家+易車，幾乎可以讓尉來在輿論方面立於不敗之地了。
哦，對了，老闆還投了個位元組，也是媒體，他們的某條使用者已經超過&bp;5000萬了，又是一家冉冉升起的網際網路公司。
“哪裡哪裡，餘總才是我學習的榜樣，我今天主要是跟著老闆來長長見識。”
目前地平線有兩個團隊，一個團隊研究車規晶片，一個團隊也就是原來的尉來智駕團隊，研究智慧駕駛輔助系統，當前正在研究的是車道線/車輛/行人檢測的ADAS產品原型系統。
如今這個系統也有了自己的名字：“O&bp;Plot”
江湖規矩，一款新的產品如果有了命名了，那多多少少就是有點成果了，尉來搞的這個L2智慧輔助駕駛系統已經小有成果了。
檀錦程準備在第二代ES6釋出之時，來個大的，全面推行L2智慧輔助系統，真正的讓新能源汽車智慧化起來，既然這輩子的新能源汽車推進似乎快了點兒，那他也不介意再讓速度更快一些。
原定時空裡，特斯拉入華是2014年的，而現在很明顯的早了一年，尉來ES6的推出更是早了很多年，當下的市場反應也是不錯，加快點程序沒什麼問題。
ES6第二代上市之時，4也就完全商用了，網路上也沒什麼問題。
“哈哈，沒問題，老闆請吧，我帶你們看看我們的研究成果，先看看智慧駕駛系統吧，之前尉來智駕方向沒什麼問題，我們接手之後很快就能上手。”
有技術的人說話就是吊，餘愷話裡話外的意思就是之前尉來智駕的團隊技術太差了，不過這話檀錦程無法反駁，之前的智駕團隊確實有點草臺班子的意思。
“第二代ES6上市之後的時候，L2智駕系統能夠成熟嗎？”
計劃當中的ES6第二代會在2015年之後進行一個迭代，以適應4時代，到時候會全面配備L2輔助系統，有多少用咱先不管，但肯定是一個很好的賣點。
“沒什麼問題，現在可以慢慢的在現有的車機系統裡更新測試的，不過還需要更多的調教。”
“那就好，技術什麼的咱也不懂，就靠你們了，只要能如期跟上就行。”