拿普通消費者來說，在別地兒買一輛尉來ES6，最高補貼最多可以做到六萬元，而在廬州，國補加上地方性的補貼最高可以到8.3萬元。
同樣的，一輛江淮愛意在廬州最低可以用7.5萬元拿下，而在別的城市就要貴一些了，這就是廬州在新能源方面的優勢，同樣的也是廬州是全國新能源汽車保有量最多城市的原因。
快的在拿下滬杭兩地之後，第一個進軍不是深城，而是廬州，也是基於這方面原因的考慮。
在沒有見過廬州工廠之前，馬斯克無法給出更多的評價，不過在華夏這麼多天，他也不是隻忙著給自己還有毛豆S造勢，同樣的他請了著名的商業調查公司對尉來集團進行了全方面的調查。
別看現在的特斯拉在整個汽車行業裡只能算一個小囉囉，馬廠長的身家也沒有那麼高，但在供應商選擇方面還是很嚴格的。
這一點檀錦程包括小米的雷布斯也是如此，找供應商他們從來不糊弄，檀錦程更誇張，沒有合格的寧願自己扶持，得按照自己的企業標準來才行。
商業調查機構給予馬廠長的調查報告資料非常不錯，也大大出乎馬斯克的意料之外。
成立比他們還要晚上五年的尉來汽車，居然已經能夠做到年營業額50億美刀級別了，他們這發展速度可位元斯拉汽車要快得多，果然這時代還是燃油車的天下啊。
另外在商譽上，尉來汽車是很不錯的，無論是在公眾當中還是在供應商那邊，尉來汽車的口碑都很不錯，同樣的他們跟ZF部門的關係也很硬。
這一點在馬廠長看來非常重要，被低息貸款救活的他們，並不認為跟ZF部門保持緊密的聯絡有什麼壞處，相反很多事情還能夠更加的輕鬆。
另外商業調查機構還順帶著幫他簡單的調查了一下檀錦程其他的產業，如果把這些產業都集中在一個集團旗下，那將是一個營收近200億美刀的超級大企業。
旗下涵蓋了包括輕工業，汽車製造，高新科技，網際網路以及投資等多項業務，遠比馬斯克想象當中還要強大很多。
飛機降落駱崗國際機場之時，尉來集團以及廬州方面已經安排好了接機人員，不算高調但很熱情。
“我們來得早了一點，若是再晚兩個月咱們就得去新的機場了。”
機場飛機不多，檀錦程笑著跟馬廠長解釋道，駱崗國際機場會在今年的5月29日停用，新的新橋機場會在5月30日啟用。
幾年以來廬州的基礎建設確實是配得上它的發展，沒有這些投入說實話也不可能吸引那麼多的企業入駐。
“謝謝檀，你讓我感受到了熱情，把我們的行程安排的很好，也非常感謝你的助理。”
這段時間曾紀祥確實忙得不行，要兩邊都兼顧，很多居中聯絡的都是他在處理，廬州之行也是他先行來安排打點的。
“哈哈，不說這個，咱們走吧。”
在帝都之時，馬斯克生出了在國內建廠的想法，不過目前的政策是必須要合資才行，特斯拉想要入華就必須找一家汽車企業合作建立一家新的合資公司。
另外就算是合資，國內的車企也是有限制的，不是說你想選誰都能，基本能選的也就那麼幾家。
這其中甚至不包括尉來，雖然可以跟兩家車企合作，但尉來這幾年風頭太盛，又已經跟三菱合作了，想必是不太可能的，所以馬廠長暫時也就熄了在國內建廠的計劃。
進口就進口吧，先試試水，左右這幾年的產能也是夠了的，更何況馬廠長從本心上來說就沒有想合資建廠的想法。
另外檀錦程也沒有去推動這件事兒，好處撈不到一點，幹嘛要去做這種吃力不討好的事兒。
而零部件公司則不一樣。