除了接受易車的採訪，檀錦程還接受了多家媒體的採訪，有專業的汽車網站，有網際網路方面的媒體，也有財經類的媒體，甚至還有官媒。
問的問題更是五花八門，當然聊得最多的肯定還是ES6，這是採訪之前就定下的規矩。
管你是什麼媒體，想要採訪我都要幫我宣傳一下ES6，這也是一種利益交換。
除了檀錦程自己，包括張永，克里斯在內的高管都接到了宣傳任務，ES6的銷量不重要，但知名度一定要打出去，讓消費者知道更多的開發細節。
兩會上，檀錦程的提案還是跟前幾年差不多，就是專注於貧困山區的教育問題，今年的提案繼續是免費午餐計劃，這是一項去年發起的公益專案。
關於檀錦程提案，也有不少媒體提問為什麼檀錦程不提行業相關的發展問題，以檀錦程現在的影響力，是可以提一些這些提案的。
媒體記者的質疑其實也有一定道理，不提在兩輪電動車上的市場老大地位，就是在汽車上，尉來汽車也不再是那個被人質疑撐不了幾年就會倒閉的企業了。
單單以悅馳A1的銷量來說，誰敢說尉來會輕易倒閉？在新能源汽車方面虧本怎麼了，尉來有這個虧本的底氣啊。
SUV市場的國產一哥，皮卡車市場上的穩步推進，這些都是尉來在新能源汽車大力投入的底氣所在。
悅馳A1在二月份，依舊完成了16712輛的銷量。
途觀在一月份的風頭出盡，結果在二月份就被悅馳A1超越了，二月份途觀銷量15487輛，對比一月份下降了4921輛，是降幅最大的熱門SUV車型。
主要原因還是途觀的交付跟不上，一車難求，加價排隊這些現象一直都是外資品牌的慣用伎倆，但凡有一款車賣得好了，那就必須得加價。
前幾年的CRV，RAV4是如此，現在的途觀依舊是如此，而悅馳A1就不存在這個問題。
雖然四月份就有第二代車型上市，但現車充足，優惠力度大的悅馳A1，最晚一個星期就能夠提車，這可比加價的途觀要方便很多。
等不及或者是不願意加價的就去買自主品牌了，長城，BD等等在二月份的銷量都很穩定，S6甚至還有漲幅。
這一點前世的檀老闆深有體會，自產品牌也有玩這些套路的，但論起玩加價的套路，外資是玩得最狠的，買他們一輛車除了要等不說，還必須得加價。
另外其他的優惠政策方面，消費者也沒有什麼談的空間，4S店牛逼到不行。
等著吧，好日子再讓你們過幾年。
看看今年的日系就知道了，去年還牛逼到不行的CRV，今年前兩個月的銷量都只排前五開外，單月銷量全部沒有突破一萬輛。
當市場要拋棄你之時，你之前所犯的那些錯誤就會被反覆提起，進而無限放大。
東風日產今年年初制定的銷量目標還是100萬輛呢，現在看來是真的難了啊。
檀老闆入住的是R大會議召開地附近的酒店，又一次結束採訪之後，同樣的話要面對不同的人複述，檀老闆多多少少有些疲憊了。
做宣傳真的不是想象當中那麼容易吧，哪怕是對好了指令碼，除了要記住之外，還得提防記者挖坑。
人性是一件很奇怪的事兒，這些年公知盛行，記者圈子裡的公知更多，一個不小心就中計了。
“老闆，這裡有一個邀請，你看看。”
剛在沙發上躺下，曾紀祥就拿著邀請函進來了，檀錦程忍不住在心裡罵了一句。
(本章完)