二月中旬開始，ES6其實已經進入到小批次交付期了，初期的交付除了擺在自營店之外，就是一些關係戶了。
進入到三月份之後，包括埃安S以及ES6都將進入到交付期，檀錦程很是期待這兩款車型的市場反應。
這幾天在甬城以及國內一線城市的街頭，已經陸陸續續的出現ES6的身影了，回來之後的檀錦程也給自己整了一輛ES6作自己的坐駕。
這一切當然是為了宣傳造勢了。
四月份的帝都車展，是尉來ES6一次特別正式亮相的機會，同時在帝都車展上亮相的還有有尉來新任設計總監克里斯托馬斯。
尉來已經提前兩個月給這款車開始預熱了。
同時在帝都車展亮相的還有一輛尉來的概念車型，其實也就是2022年之後市面上比較常見的流行車型，更接近於尉來ES8。
放在10年之後，這些新能源車型很常見，但是現在絕對可以當做是概念車型來發布。
作為尉來汽車高階品牌裡的第一款新能源車型，售價區間三五十萬的ES6，承接著尉來衝擊高階的夢想，一旦這個價格區別能夠被市場接受，以後推出更貴的車型也就理所應當了，甚至於百萬級別的豪車也不是不敢想。
“實際上肯定是虧的啊，我們投入了那麼大的研發投入，就是為了給使用者帶來一場不一樣的駕駛體驗。”
三月份，檀錦程來到帝都。
現在他是R大代表了，全國性的那種哦，是可以參加兩會的，作為一家百億級別企業的掌舵人，兩會期間檀錦程受到的關注度可以比肩雙馬等人。
沒辦法，實在是太年輕了，又是造車的，加之又長得很帥，話題性實在是太足了。剛來到帝都，近水樓臺的李兵就安排了一場採訪，被豬廠汽車頻道搶了幾次專訪之後的李兵總算是反應過來了。
問到尉來ES6成本之時，檀錦程毫不掩飾這款車是虧本賣的。
去年由於挖人加上投建設計院，尉來汽車的研發費用單年度飆升至營業收入的22.4%，要知道這年頭的傳統車型研發費用基本保持在5個點左右的呢。
就連號稱研發投入巨大的迪子也就只有6.7%，不僅如此，尉來汽車的執行總裁張永還對外宣佈，今後尉來每年在研發方面的投入將始終保持在10%左右。
檀錦程也沒有說謊，ES6的生產成本基本是在每輛30萬元以上，但是起售價才33.8萬元，這肯定是虧本的買賣，所以註定這款車的銷量不會太高。
除非是能像悅馳A1那樣爆出10萬輛的訂單，但是顯然在2012年是不可能的。
ES6是開啟尉來家族設計語言的第一款車型，也同即將釋出的毛豆S一樣，ES6配備了一款10.4英寸的中控大屏以及8.8英寸的數字儀表。
細節上更是非常注意細節，如空調出風口的造型，方向盤造型，多功能按鍵的佈局等等，豪華感拉滿。
可以說，除了智駕方面不如後世，ES6就是一款超越時代感的車型。
另外在營銷方面，檀錦程可謂是抓住了使用者的痛點。
悅馳A1能賣得那麼好，很大程度上也就是因為尉來的出色營銷，十幾萬的車子市面上大把，同悅馳A1一樣極具價效比的也不少，為什麼單單悅馳A1銷量無可匹敵？
要說現在的消費者買車之時的想法，除了空間配置之外，主要考慮的就是超控跟加速。
尤其是百公里加速，這個看起來對普通使用者沒什麼用的玩意兒反倒是特別受消費者歡迎，言必提百公里加速多少多少。
拿ES6純電車型來看，尉來直接給他幹到了百公里5.4秒！
目前市面上的量產SUV能夠跑進5秒以內的車型有哪些？大切諾基SRT8，路虎攬勝運動版，寶馬X5&bp;M，賓士保時捷等高階車型。
這裡面基本就沒有低於100萬的，雖然說ES6目前還沒有做到5秒以內，但完全可以宣傳成是100萬以內最好的SUV！