但是在燃油車這一塊兒他們的口碑是真的壞了，這個是很難修復的。
經銷商體系壞了可以重新修復，核心高管離職也可以克服，甚至於抄襲復刻什麼的消費者也只是調侃一下，你的產品便宜好用，質量過硬，該買還是會買。
然而頻頻被爆出質量問題，口碑在消費者當中迅速惡化，這個就不是短時間能夠修復的了。
S6定位是中高階SUV，車身也不再是完全的復刻，已經有帶有迪子自己的設計思維了，無論是從車身的尺寸還有設計感來說，都給消費者耳目一新的感覺。
外觀時尚大氣，價格不貴的中型SUV，誰不想要？
然而，既然是定位中高階，那要求肯定就不是幾萬塊的車子能比的，消費者對於車子有一定要求那是肯定的。
銷量增加之後，S6的各項缺點也如F3一樣被放大了，質量不過關噪音大，導航不給力，後排沒有空調出風口，實際油耗過高等等小毛病都說得過去。
最最重要的一點是，作為一款定位中高階的SUV，S6的動力確實是差得很，2.0的車型爬坡能力都不足，想要開得爽一點的話至少得買2.4的，這就不能忍了。
城市SUV對於動力要求確實沒有越野那麼高，但也不至於開個空調爬個坡就得掛3檔不說，還得油門踩到底吧？
這一點，市面上在售的悅馳A1就做得很好，目前專注於SUV的尉來汽車，不僅僅在設計上下了功夫，在動力方面也沒有偷工減料。
你要說小毛病吧，悅馳A1肯定也有不少，但無奈人家在核心駕乘方面做得很好啊，同級別當中佔有極大的優勢。
另外檀錦程覺得還有一點就是這年頭的迪子公關方面是真的不行，雖說這年頭記者都還有些風骨，還有點良心，但也沒有一個退網門事件活一年的道理吧？
長期處於負面新聞當中，對品牌形象無疑是一種傷害，進入到新能源時代，迪子在網上就沒多少負面新聞了，處理起來也很及時，或許就是受到了燃油車的教訓。
“你也別謙虛，自主品牌裡面你們的車子確實做得是很不錯的，不然也不會有這麼多人購買。”
粵省的老總對於車子似乎沒有那麼的看重，小馬哥的坐駕是一款沃爾沃S80L，比較低調，但是尉來那款ES6的設計確實比較對他的口味。
“哈哈，那既然馬總您認可我們的車子，要不要幫我個忙？”
檀錦程是真的會順著杆子往上爬，小馬哥不由得警惕起來：“你想幹什麼？”
“嘿嘿，沒必要這麼緊張的嘛，四月份咱們不是有幾款新車上市嘛，尉來可以跟騰迅合作一把，騰迅的員工購買尉來旗下的車型有一定的優惠力度。”
檀錦程旗下企業員工購買公司內部消費品是都有優惠政策的，另外還有一些供應商也擁有這項優惠政策。
除了給員工一些福利之外，還能多多少少促進一些銷量。
2011年底的騰迅員工大概在一萬七千多名，跟業務快速擴張之後的超10萬名員工是不能比的，但是一萬多人也是一個很龐大的數字。
騰迅的員工絕大部分不差錢，悅馳A1他們未必看得上，但是作為網際網路從業人員，在對待新鮮事物的接受程度上，他們一直是最強的那一批。
或許透過這種合作，可以給尉來培養出一批新能源汽車的受眾群體。
“額，這事啊，也不是不行；行了，先聊聊定增的事兒吧，這事兒我給下面打聲招呼就行。”
大型企業之間都有合作，像是閃馳系也有，例如跟當地某些店鋪或者是運營商之類都有合作，這不是什麼新鮮事兒，也不是什麼大事兒。
檀錦程順著杆子往上爬把小馬哥嚇了一跳，還以為他要提什麼特別的要求呢。