如現在的蘋果，早就已經沒有當年的那份驚豔了。
BD那邊也是如此，當年的小弟已經成長為新能源行業的巨頭，整車比他們賣得好，就連動力電池這一塊的業務發展得也比他們更為迅速。
最為關鍵的還是小老弟資本手段十分了得，透過各式各樣的資本運作，給尉來帶來了大量的國內國際知名合作物件，僅僅特斯拉一家，每年就能夠給他們帶來數億美刀的收入。
智慧駕駛這一塊兒更是無話可說，比不過不說還要看小老弟的眼色。
就連營銷這一塊尉來也是花樣層出不窮，24期以及36期的免息政策應用在新車上，真的是打得他們這些競爭對手措手不及。
順帶著一提，免息政策也同樣適用於悅馳A9，這或許也就是悅馳A9預訂單量不錯的原因之一。
哦，提前一步啟動營銷宣傳的悅馳A9，就是專門用來阻擊計劃於今年下半年推出的哈弗H9準備的，同樣是打了長城一個**兜。
從預訂單量來看，這算是一次完美的阻擊了。
“這個倒是不錯，這幾年下來我們悅馳的形象還可以，有點類似於汽車界的小米吧，哈哈。”
主打一個價效比以及物超所值，再提供優良的售後服務，這就是檀錦程最初定下的品牌策略，如今看來做得還算不錯，消費者對於悅馳系列還是比較信任的。
燃油車這一塊兒反正想做高階車型，檀錦程是沒想過的。
與其想一些不切實際的，倒不如做好10萬元至30萬元這一區間價格的車子，讓悅馳這個品牌深入人心。
其實想想，30萬元左右價位的小汽車，基本已經是絕大部分家庭還有個人的天花板了，能夠做好這個市場就已經是非常了不得了。
“年後咱們最大的一項工作就是做好年報工作，咱們14年度的業績還不錯，爭取早點兒把年報公佈出去，給市場一個驚喜。”
年報還沒有統計出來，但全年43.77萬輛的銷量還有電池業務的開啟，2014年的尉來汽車年報肯定不會難看。
如今已經快到二月底了，上證指數已經飆升至3200點位了，創業板指數更是漲至1900點附近，股市成了所有人飯後的談資。
同花順，東財等APP軟體的推廣，方便了越來越多韭菜的開戶。
牛市的行情已經進入到爆發階段了。
作為創業板第一權重股，尉來股份在鋰電池真正的爆發期來臨之前註定是不會如一些小盤股一樣大起大落的。
經歷了上市頭兩個月的瘋狂之後，尉來如今股價長期穩定在75元至80元區間上下。
市值穩定在1600億元至1800億元。
以尉來43.77萬輛的汽車銷量，肯定是支撐不起這個市值的，市場之所以給予尉來這麼高的估值，更多的還是因為他們的動力電池業務想象無限。
從2014年開始，尉來的動力電池業務就以驚人速度增長。
2013年度，尉來的動力電池業務營收不過兩億元，然而到了今年，從目前檀錦程瞭解到的初略財報，2014年動力電池業務板塊的營收絕對能夠超過8億元的。
不考慮投資，只談營收的話，今年動力電池業務板塊是能夠實現盈利的。