銷量很難達到預期之後的特斯拉，股價從九月份見頂之後已經連跌三個月了，華爾街的資本嗅覺一直都是這麼的靈敏。
不出意外的話，12月份特斯拉的股價還是會繼續下跌的。
12，13年特斯拉算是過得比較舒服，不過在14年之後至18年這段時間，技術狂人馬斯克的日子也不好過，在來華建廠之前尤其是2016年那段時間股價一度跌得很慘。
整體來說在2019年之前，特斯拉的電車在除北美市場以外的全球市場是不太被認可的，國內買他們電動車的那批使用者更多的也只是好奇心而已。
另外，就是一些車企以及想要造車的如何小朋等人買過去做研究。
這幫人購買特斯拉的目的本來就不純。
12月6日，繼船伕哥在十一月底現身甬城，亮相北倉國際賽道之後，何小朋也低調現身甬城北倉。
要說檀錦程給甬城帶來的最大變化，那就是讓這座低調的工業城市不再那麼低調了。
北倉更是頻繁出現各種行業大佬，讓這座連央視著名主持人都能唸錯名字的海濱小城多了幾份關注度，商務接待成了北倉這些年不錯的一項收入支柱。
“何總，歡迎。”
何小朋最近這段時間在杭城工作，跟阿狸交接UC業務，趁著週末有空的時間跟檀錦程約好。
“感謝檀總的招待。”
何小朋仰著臉笑著跟檀錦程打招呼，說起來何小朋個子也不高，比檀錦程還要矮一些，淨身高175的檀錦程說起來在企業家群體裡真算不上高個子。
比他矮的還真不算多。
“不用客氣，阿狸那邊交接得怎麼樣了啊？”
雖然沒有從阿狸離職，不過何小朋已經成立了小朋汽車，上一世同時間成立的新勢力三強，這輩子檀錦程就見著一家。
一統汽車專業媒體領域的李兵目前在易車幹得不錯，暫時還沒有重新創業的想法。
至於李響，他態度的變化檀錦程是能夠感覺出來的。
縱觀新勢力，做得比較好的都是在2014年至2015年之間成立的，後面的一些品牌大多數生存狀況不怎麼樣，由此可見2014年真的是新能源汽車的元年。
現在不動手，可能以後的機會就不多了，這倆將來會不能繼續創業檀錦程不知道，也無法預估他們如果真的出去創業又錯過了這兩年的黃金期會是什麼樣的後果。
不過如果這倆出去創業該投還是得投的，好歹跟尉來關係親密。
包括何小朋，如果他能接受投資的話，他也是可以投的。
接過檀錦程遞過來的茶杯，何小朋笑道：“正在逐步交接，阿狸那邊派了個團隊過來，我現在的工作也不算很忙。”
其實哪用什麼交接，早在阿狸以43億美刀全資收購UC之前，以他們佔股66%的份額，就已經安排了大量的阿狸人員，後期的UC何小朋基本處於被架空的樣子。
“阿狸還真是有錢啊，43億美刀，這手筆真是大得離譜。”
雙方都已經同時官宣了，這筆全資收購算是成了，2014年UC瀏覽器佔據國內瀏覽器市場66%的份額，在全球市場也有11.1%的份額，排名榜首。
但是即使如此，讓檀錦程拿出近小300億元去收購這樣一家公司，他也是不樂意的。
移動網際網路時代，使用者的使用習慣是完全被顛覆的，拿前世的檀錦程來說，他就很少會拿用UC，要搜尋就去百度，雖然廣告多搜不到什麼東西，但UC廣告也不少。
被阿狸收購之後的UC，更是幾乎從使用者手機裡消失，這裡面有阿狸的原因，但是同樣也有使用者使用習慣改變的原因。
可以說，2014年就是UC估值的巔峰了。