王成這麼說，是他基於前世的資料做出的判斷。
電斯拉的新能源汽車火爆，大約是13年的事情。
那時候馬丁抗住了第一次危機，從米國的政府拿到了第一筆新能源補助資金，順利的讓他的電動車事業迎來了飛速發展期。
這原本是一個非常棒的開局，只要穩紮穩打，發現問題快速解決問題，在缺少同行業競爭者的情況下，他的前路一片光明。
可問題是之後馬丁就有點飄了，他嚴重的高估了自家工廠的產能。
16年5月的時候，馬丁做了一個非常大膽的預估。
他預估電斯拉新能源汽車，在17年下半年左右，產量將會到達10萬輛道20萬輛。
到了2018年的時候，更是將完成50萬輛整車的生產。
這個資料，大約是16年產量的6倍。
很可惜，這些都是馬丁的預測，作為一名商人，他的預測很顯然是過於樂觀了。
果然夢想總是很豐滿的，但現實卻很骨感。
在馬丁做著美夢的時候，現實卻狠狠的給了他一耳光。
電斯拉新能源汽車，在17年的時候，緊緊只交付了5.5萬輛汽車，跟馬丁預測的資料差距很大。
造汽車，是一個非常系統的工程，這其中包含了上千種工序。
馬丁和他的公司剛剛進入汽車這個領域，在這方面沒什麼經驗，要交學費也是必然的。
牛都吹出去了，結果沒辦法按時交付汽車，這讓使用者們非常不爽。
隨著使用者信心的下降，股市自然而然的出現了波動。
正所謂福不雙至禍不單行，屋漏偏風連陰雨。
就在這個關頭，電斯拉主打的自動駕駛技術又出了問題。
自動駕駛出了問題，那就屬於是安全問題，可不能放任不管，不然會出人命的。
所以電斯拉馬上就召回了全球範圍內的汽車。
這一動作，再次讓市場對電斯拉的信心大跌，連帶著股票也一路狂跌。
這就是王成為什麼不建議現在入手電斯拉的股票。
因為現在的股價相對還是偏高的。
現在的電斯拉，還是那個被很多投資者都喜愛的公司。