鍾成對楊戩甄別系統提出的要求雖然非常高，但付華全和劉真全還是欣然領命。
二人保證在三年內達成鍾成提出的要求。
楊戩甄別系統的大範圍應用，將給人類社會帶來巨大的改變，作為發明者，他們必將青史留名！
鍾成一點不擔心他們能不能完成這個任務，他只是對未來楊戩甄別系統會不會被濫用感到擔心。
到時，必要的防範措施一定要考慮好。
2月18日。
經過多月的籌備，製造民航飛機的補天工程正式啟動了。
集團公司的楊總擔任了工程總指揮，鍾成擔任技術總監，但具體技術實施還是由楊希小組來完成。
補天工程預定目標為，在一年內完成玄武貨運飛機及青鸞客運飛機的製造工程。
明年年初先期完成玄武600、玄武1200以及相應集裝箱式貨櫃的交付。
明年年中再交付第一批青鸞160和青鸞520飛機。
第一期工程設計產量為年產玄武貨運飛機3000架，青鸞客運飛機5000架。
目前華夏民航客機數量共有3000多架，爭取一年內全部替換掉，實現民航飛機全部國產化的目標！
因未來的航空公交系統將大量使用飛機，鍾成保守估計華夏的飛機需求量在10萬架以上，如果再算上國外市場的需求，後年還需要啟動二期工程來擴大產量。
人類這樣大規模的製造飛機，也只有二戰時期了。
從1942年開始到1945年結束，美利國一共製造了27.5萬架作戰飛機，僅僅1944年一年的飛機產量就達到了98000多架。
補天工程專案用地就在鍾成規劃的位置，現集團公司總部大樓的東北方向。
包括一部分原汽車製造事業部的老廠區和原北飛公司的地盤，整個用地面積也達到了近2萬畝。
在這片區域上將新建一百多座各式大型廠房和飛機臨時存放機場，還預留了二期工程的用地。
這片地區的建築物早已經完成了拆遷工作，就等補天工程開工了。
整個工程的建設預算超過了3000億，幾乎又是一個金烏工程。
如果不是一些關鍵部件由公司自產提供，投資還會大幅上升。