對於貨運飛機的奇思妙想，鍾成原則上同意了。
只是要求楊希小組做出一定的修改，不要太極端化。
首先是100噸的集裝箱貨櫃太大了，在實際應用中，很多情況下裝不了這麼多貨物。
鍾成建議改成20噸和50噸兩種規格，同時也將貨運飛機改成兩種規格，600噸和1200噸兩種。
這樣的大型貨運飛機的外形尺寸也就縮小到長30米、翼展30米，這樣的三角飛翼形飛機，氣動佈局最合理。
楊希和羅娜接受了鍾成的意見，並要求鍾成給新型貨運飛機取個專門的名字。
他們認為用青鸞來命名貨運飛機不合適。
鍾成想了一下，覺得華夏上古傳說中四大神獸之一的玄武，與貨運飛機比較相配。
玄武是一種由龜和蛇組合成的一種靈物，力大無窮，馱運貨物自不在話下。
新型貨運飛機就命名為玄武600型飛機和玄武1200型飛機。
12月25日。
鍾成帶著航空公交系統的具體實施方案，在京城參加了年底的科技研討會。
同時也帶去了趙唯趕工出來的智慧機器人的設計草案。
參會的領導和專家學者對鍾成能夠按時完成三個大專案的設計方案都非常驚訝。
鍾成團隊的研發力量讓人感到出乎意料的強大！
與會人員對航空公交系統的實施方案進行了詳細討論。
對幾種新型號民航飛機的設計方案沒有異議，電動式飛機本身就具有天生的優勢，佔領民航市場只是時間問題。
眾人均認為必須成立專門的航空服務公司來統一管理，並且把電動飛車管理也一併包括在內。
這個航空服務公司將覆蓋國內絕大多數的客運、貨運、物流配送，並有責任將這些業務向公共事業發展，不以營利為目的。
所以這個航空服務公司必須是由國家來經營。
鍾成規劃的這些未來航空交通工具絕大部分是無人駕駛，也是沒有空乘人員的。