像肢解北大熊那樣徐徐圖之就行了吧。
這是荊小強的感受，蘭玲都像寫日記那樣傳遞給鄒珣，那邊再集結交給陸曦。
不過這綠茫茫的一片，浩瀚到天邊都看不到邊際的熱帶雨林，還是讓蘭玲和荊爸荊媽一起震撼了。
飛行員倒是笑稱這種毫無地標區別的飛行航線，的確要依靠衛星引導，未來頻繁飛這條線的話，要專門培養些人手。
因為從州府到荊小強的小鎮都有三百多公里直線航程，而陳薇羽和荊小強都是堅決不坐直升機的惜命。
所以預計二十來架各型支線飛機的訂單，已經讓好幾家國際飛機公司的總裁、副總裁擠在州府等待。
荊小強都懶得去那條嶄新的機場降落視察了，反正就是個只有幾十百來戶人家的伐木小鎮，現在全靠各種駁船、空運的把建築材料運進去，才稍微熱鬧了點，根本沒什麼看頭。
周圍全都是千篇一律未開發的熱帶雨林。
陳薇羽也不用去涉險，在一切沒有完善之前，都沒必要去冒險吃苦。
先砸錢推動整個區域的建設，堆出個五星級度假酒店的檔次規模來再說。
有錢人就是能用支票砸出安全感。
所以荊小強擺足了甲方派頭。
以他現在持有中東航空公司股東的身份，未來必然是要在巴西也成立家航空公司，才能保證世界各地的遊客、攝製組安全進入熱帶雨林。
國際航班直接用中東航空的空客A319來完成即可，這些支線飛機只需要負責小鎮到州府、首都等幾條重要中轉航線。
所以巴西本國產的30座雙發渦輪螺旋槳短程客機、50座雙發渦扇噴氣式支線客機就非常有競爭力。
光這一單，算下來大概總價在六七億美元，相比普遍報價在十億美元出頭的歐美飛機公司，很有種勢在必得的決心。
沒曾想荊小強提出個附加條件，必須要順便提供三到五架L100野外運輸機，保證叢林地區各處野外簡易機場的運輸起降，甭管哪家公司能輾轉拿到現貨，並且提供所有後期維護維修，哪家就有可能優先考慮拿到訂單。
這下歐美公司又狂喜。
荊小強這個訴求很合理，空客A319、747、727等滿足的是跨國飛行，這次訂單的支線飛機是巴西國內轉運旅客，但十二萬平方公里的雨林地塊呢？
這些飛機都沒法在河灘這種簡易野外機場起降的。
那些巴西國內自己用的野外小飛機，十來座的又根本不夠用。
包括現在整個前期建設，大量的工程機械、重型物資需要往裡面運輸，未來各種物資、車輛，如果自有幾架大型運輸機就非常好用了。
而L100野外運輸機，就是大名鼎鼎的花旗軍機C130。
號稱可以在戰地前線簡易機場跑道上旱地拔蔥的高階貨，一次能裝二三十噸貨物。
當年為了震懾北大熊，英美空軍愣是用運輸機在近一年時間裡為兩百萬西柏林居民送補給，除了飲用水，一張紙一支筆都需要用飛機運進去。
兩百多萬噸的規模花了當年的兩百多億美元！
荊小強覺著自己這旅遊小鎮，怎麼也不至於吧。
所以不通公路，甚至沒有河道航運也無妨，要的就是這份獨樹一幟的封閉效果。