好比荊小強現在，到他這個咖位的大佬，事情真是層出不窮的湧過來。表明上感覺他像是專案總包負責制。
他負責「設計研發」所有外觀的美感，保證「藝術家」的審美優勢。大眾再來配合他的外觀推動底盤、機械裝置的效能調校。
因為按照大眾和大嘜汽車集團的協議，賓利品牌是賣給大眾了，但生產必須在英倫本土保證血統。所以實際上賓利還是勞斯萊斯的底子做外觀調整。
這也符合大眾可以儘快讓賓利上市的思路。
最後四六分成的利潤，保證了設計者不會隨意賭上品牌聲譽來瞎搞，畢竟在大眾這些巨頭看來，設計這樣一款頂級豪車，那都是數以百萬甚至千萬計的研發投入。
其實在荊小強這裡，不過是叫幾個3D建模高手跟他嘻嘻哈哈的一頓打磨。
當然他也順勢逐漸擴大了在倫敦、HK的「汽車設計團隊」，就像他的網際網路公司在拼命擴張人數一樣。
跟克拉克他們分庭抗爭在機場研發中心工作的汽車工程師已經有三四百人，電腦CG研發團隊也有上百人很正常吧。
大多數都是從洛杉磯抽調過來的電腦動畫專家，這個獨立運營的電腦CG動畫工作室同時也承接《NeedforSpeed》節目組、《大嚶好聲音》、歐洲各國《好聲音》的電腦後期工作，不然光設計荊小強那點拍腦袋的汽車業務根本沒事做。
這裡面塞十來個華裔小夥子而也很合理吧。而且還HK、右岸、內地的人手都有。
荊小強不太敢完全相信楊寧靜，但心照不宣的朝洛杉磯塞內地大學生，再吩咐楊寧靜從港臺也配備差不多人數的工程師混淆視聽。
到了HK，之前過去的百餘名工程師，就完全被數百人的「電腦設計師」「軟體工程師」「汽車工程師助理」給包圍了。
幾乎一對一的華裔助理從語言、生活等全方位的照料好自己的「師父」。這一切，在HK做起來，絕對比在內地更有隱蔽性。
所以大眾內部探討了幾個小時，還是同意按照荊小強的方案嘗試。
畢竟荊小強也提出，四門版不過是按照這個基礎打造的加長底盤車型，本質上也是同款設計，最後看效果說話。
於是兩部勞斯萊斯最新款的標準版車型，將在倫敦和HK被同步拆解，按照這個底盤尺寸架構做新賓利跑車的試驗樣車。
用荊小強的話來說，雖然賓利從設計到生產都在英倫本土，但必須要有個設計分部，讓他每年半數時間在亞洲也能隨時瞭解進度。
而且他這樣把HK打造成英倫傳承的亞洲汽車中心，彷彿也符合了大唩捨不得放手的心態。
回到倫敦後，汽車集團的伯爵先生過來機場邊的汽車研發中心視察新的賓利工作室時，似乎還沒得到那位總督反饋的「建立最好的汽車製造業，持續為大暖工業輸血，讓HK持續成為東方之珠，證明大嚶路線正確且更先進的模範作用」。
荊小強還得像個無限崇拜歐美文明的買辦那樣，把這套說辭再表達一遍。沒想到伯爵先生沉吟下，給荊小強說了句讓他立刻肝兒顫的話！
「HK······你這個思路當然是好的，但是你也必須考慮到國際金融可能對這座自由港的衝擊，我的朋友聽到點風聲，曾經衝擊過英鎊的那幫吸血鬼，似乎也對HK可能會產生的巨大變動感興趣，我不希望這場可能會發生的金融掠奪破壞了大嚶汽車集團的復興之路。」
國際金融對HK的衝擊！