國內組裝的CDK方式，價格也高達四十萬！
拿什麼去跟進口車爭？
二鬼子買辦們也趁機把車價抬上去。
這會兒市場上進口車之所以貴，還真不是國家收稅或者外國人賣得高，都被這些有門路的所謂進口商給把持了。
於是這生產線就成了雞肋，不用吧，國有資產流失，用吧，就是給小鬼子進貢。別提多憋屈了，都想找個能人給盤活。
如果四年前，荊小強沒準兒還聽不懂為什麼，這都現成的廠子還搞不好？
現在他懂，泡麵廠連想做點革新都沒法消化那條生產線的改造，憋了兩年花了不少錢才勉強做出來個小火鍋生產線，還是跟泡麵一樣的塑膠袋封裝，抽真空都做不到。
所以嗦尼筆記本廠現在就是純粹的全系組裝廠，一顆螺絲都不會選內地產配套，全都是焦盆本土拉過來進行所有的組裝流程，要的就是便宜人力、廠區經營成本。
奈克鞋廠、焦盆服裝廠也差不多，絕大部分原料跟配件都是進口貨。
直到後來的小家電廠，焦爸從右岸引進生產線和車間管理技術人員，內地只出原料跟工人，才算是進了一步。
這叫工業升級、產業革命，很難的。
外國品牌、產業只看他們怎麼利益最大化，還防著被學了手藝，所以包括這條生產線都是套路。
用了這生產線，多半都只能源源不斷的用他們配件，基礎工業能力差一星半點，配套就契合不上。
這樣才能狠狠的把後發地區的經濟發展工業能力控制住。起碼二十年後，我們才會這麼對周邊小國家類似操作。
這會兒我們還是學生，小學二三年級，實在是做不了函式啊，微積分這些更是想都別想。
滬海桑塔納生產線算是底子最好的，可這也是我們第一次知道所有部件標準化，而不是每輛車都要敲敲打打才能裝配出來的現代化流水線是什麼樣。
交學費的日子還長著呢。
荊小強聽得撓頭，最後說問問吧，實在不行他花點錢把這堆廢鐵給盤下來減輕損失。當初收購航母前後兩次，都說過這生產線，基本上都是補償白送給他。
估計目的還是想看他這能人是不是能做成。現在給點錢，跟相關單位結個善緣唄。
畢竟做事的人都明白，具體到事務這筆賬總要有個說法，一直堆在那虧損就要追究責任人了。
荊小強知道汽車工業這種製造業的明珠級別，需要時間來堆積，不是自己這麼個BUG就能改變的。
只能這麼想，留下電話立刻帶了陸松源和潘雲燕直飛東京。
必須把陸二哥帶走啊，前面兩天荊小強都不讓他跟潘爸打照面，這兩家不碰頭是規矩啊。
男人喝了大酒才發現是隔著屎的親家，那就玩兒大發了。
荊小強美其名日讓陸二哥好好看下週邊最近最繁榮的資本主義建築，學習考察先進經驗，還專門請中森給他聯絡了家地產事務所當陪同嚮導。
反正表演船還有個把星期就要離開中東了，岔開就好。陸松源哇，小妹早就說你們有飛機了，原來這麼豪華啊。