但是我們現在同歐美的主要差距，卻和大和當時跟歐美的差距類似。
我們與歐美差距最為明顯的地方，也是動力系統這些高度依賴積累的門類上。
美系從二戰時代開始，就依託其強大的工業基礎，一直走的是力大磚飛，大力出奇跡的路線。
小鷹級的蒸汽溫度提升到了510度，蒸汽壓力提升到了84公斤每平方厘米，達到了島風的兩倍。
美系追求這麼極端引數的目的，是要用動力鍋爐的蒸汽，直接為蒸汽彈射器提供動力，而不再額外燒專門的鍋爐。
實現了這個目標之後，相應的引數就再也沒有提升過，就像尼米茲和福特航行用的蒸汽輪機，都始終保持在小鷹水平一樣。
因為這已經夠用了，用臉六十年都不用再升級……
很多工業技術指標，都是在冷戰時代達到巔峰之後，就很多年都沒有繼續升級過。
中系、蘇系在鍋爐系統上的技術路線，近似於二戰時代的法系。
由於技術積累與美英有明顯差距，只能透過其他方向的最佳化設計，以更低的溫度，實現美系同樣的效果。
這樣得到的產品，單純的看基礎引數的話，會明顯比美系的低一截。
例如956型驅逐艦的鍋爐，蒸汽溫度約為470度，蒸汽壓力約為64公斤每平方厘米。
1143.8（烏里楊諾夫斯克）航母的設計上，也是採用了專門的單獨的蒸汽鍋爐，為彈射器單獨提供蒸汽。
因為烏里楊諾夫斯克的反應堆直接提供的蒸汽壓力達不到彈射器的要求。
這種設計的好處是，不用擔心彈射器持續工作的時候消耗過多蒸汽後，導致航行動力不足的問題。
但是卻讓艦體結構變得複雜，這與武器設計追求簡單的理念背道而馳。
中系的航母設計時，其實也會面臨同樣的問題，結果因為電磁彈射器後來居上，地球上就不再考慮這個問題了。
許星辰早期沒有得到電磁彈射器，射擊蒸汽彈射器的時候，就換遠望專門攻關解決了這個問題。
當時是在051B深圳號動力系統的基礎上，利用艦娘世界的技術，研發完成了技術引數達到標準的鍋爐和輪機。
實際上是遼寧、山東同款鍋爐、輪機系統的升級最佳化產品。
兩臺454C型增壓鍋爐提供蒸汽，供應一臺453C型蒸汽輪機，提供5萬馬力的動力。
四臺鍋爐加兩臺輪機的套裝，提供10萬馬力的動力，可以作為驅逐艦和巡洋艦的主機。