原來，這兩個自然保護區是一座完整的熱帶雨林，上世紀八九十年代，聯通樟宜機場到市區的bke高速經過這裡，將它們一分為二。
但新政府很快發現這麼做對生態影響比較大，有一些小動物為了從一側雨林跑到另一側雨林，會冒險衝到高速上，結果出現被壓死的情況。
於是他們便建了這座生態橋。
“當時橋的結構建起來後，政府便在上面鋪上厚厚的土層，移植了超過3000株當地的綠色植被到橋上去。”
“結果這座橋給人的感覺成了綠色的通道，綠色的海洋，很多動物便順著橋在兩個保護區隨便川行，而不用擔心受到傷害。”
“橋上的記錄儀上顯示，有麂子，穿山甲、獼猴、果子狸、山貓、貓頭鷹等等在上面留下過足跡，這座橋也因此備受稱讚。”
新加坡的確是一個管的很細緻的國家，很多方面足以作為楷模。
比如房屋建設和居住問題，他們採用自己的方式，完美地達到了居者有其屋的目的。
政府規定新加坡全島都不允許外國人購買有土地所有權的房屋，並且島內住房中有80%左右是由政府發展局建造的組屋。
這種組屋賣給結婚的本國公民時，價格低到令人髮指。
比如一般地段93平的組屋，價格大約是25萬新幣，125萬人民幣。
而且，首付只需要支付10%，就可以進去住著了。
為了減輕公民負擔，國家會給一對夫婦34萬新幣的購房補貼。
所以，哪怕年輕人攢不下錢，只要結了婚也一樣有房子住。
等從雨林棧橋離開後，楊一斌他們還專門跑去看了新加坡的組屋。
其特點是一樓不住人，全部打通，從二樓開始一戶一家人，一般都是兩室一廳或三室一廳。
而且組屋的建造與裝修風格並不過時，一點都不顯破舊，哪怕是已經建造了40多年的老組屋。
這是因為國家對組屋的維修十分到位，每五到十年就要對組屋進行一次全面翻新加固。
據統計，新加坡超過80%的居民都住在組屋中，90%以上的公民擁有自己的組屋。
當然，這裡的有錢人則住在自購的高檔商品房中。
建築公司建造的商品房，除了裝修風格更新穎，更奢華些外，跟組屋其實差別不大，當然別墅或大公寓例外。
不過新加坡還是給外國人留了個口子，或者說留了個賺外國人錢的口子。
即外國人唯一能購買的有土地產權的房子，是在本島之外的聖淘沙島上。
聖淘沙島上的風景優美，配套的旅遊度假專案十分豐富，目的是為了發展國際旅遊業的同時，也鼓勵有錢的外國人買島上的別墅和公寓。
這麼說的話，楊一斌便覺得，等有機會倒是要去聖淘沙島上搞一棟別墅。