洛水管制那邊明顯愣了一下，旋即急忙道：“龍宇9451，確認你們是發動機故障，要下最低高度，備降天寧？”
“對的！龍宇9451！我們現在處於單發運轉狀態，區域內積冰嚴重，申請立即下降高度。”副駕駛再度重複。
洛水管制那邊沉默了半分鐘，等到再次回覆的時候，已經換了一個蒼老的聲音：“龍宇9451，可以下高度4200米，航向080。”
現在飛機下方正好存在一片山區，不然可以直接下到一萬英尺以下。而航向080，徐祁業瞄了導航頁面，正是直飛天寧機場的方向。
“4200米，13800英尺！”徐祁業在MCP板上調出英制高度，速度設定成三百，按下高度層改變的方式，同時將僅剩的一號發動機推力也收到慢車，拉起減速板到飛行卡位。
由於減速板的升起破壞了翼面的氣流流動，使得飛機在下降過程中出現了持續性的顛簸狀態。
徐祁業想了下，切換通訊發射機到旅客廣播的位置，竟然直接做了一個臨時的機長廣播：“女士們，先生們，現在飛機正在快速下降，請繫好安全帶，聽從乘務員指揮。”
隨口說了一段廣播詞，徐祁業調回發射機，朝著副駕駛努努嘴：“等會改平了，給乘客組打個電話，說我們備降天寧。”
從徐祁業播機長廣播到指揮副駕駛的那種神態，明顯就是一個資深機長的作派。可是徐祁業太年輕了，年輕到副駕駛根本就不敢相信他已經是一個老機長了。
“你是哪個航空公司的機長？”此刻飛機下降，讓得駕駛艙中的兩人擁有了片刻的喘息機會，副駕駛終於問出了那個心裡潛藏已久的問題。
徐祁業一皺眉：“誰說我是機長？”
“你不要騙我了！”副駕駛一咬牙：“從一開始切二號發動機，到你剛才收一號發動機的推力。飛機的橫滾幾乎沒有變化。這種在舵量上的精確把握，只有機長級別的飛行員才能達到，你還說你不是機長？”
由於兩側發動機推力不一致，會導致飛機出現持續性的側滑。這時候就需要飛行員透過抵舵來修正側滑。可是，飛行員輸入的舵量並非一成不變的，它需要根據兩側發動機的推力差來調整。
修正側滑並不算是一個很難的技術活，但是能如此順滑地修正，讓飛機在改變推力的同時，幾乎不會產生機頭變化的手段可不是一個普通飛行員可以擁有的。
徐祁業一愣，無奈道：“我真不是機長！”
旋即，大拇指和食指近乎貼合在一起，比了一個一點點的手勢：“我就是經歷比你多‘億’點點而已。”