飛機推出到位，得到開車指令的9311航班機組。
徐祁業關閉兩個元件，隔離活門自動，在得到教員的許可下，轉到地面位，教員伸了個懶腰，手放在發動機起動手柄上，打著哈欠，看起來有些睏倦。
“這人上了年紀，覺少，睡又睡不著，還困，真的是難受！”隨著N2上升到25%，教員提起起動手柄。雖說一直在說話，但是目光一直放在上下DU上，若是有任何異常顯示，隨時準備切斷髮到你估計起動手柄。
其他異常顯示沒有什麼，只是在發動機穩定之後，二號發動機的振動值一直有些偏高。不過，振動值並沒有超過極限值。
在轉而起動一號發動機的時候，徐祁業和教員兩人始終都對二號發動機的狀態保持著關注，在經過一段時間過，二號發動機的振動值最終穩定在了2上。
“什麼意思？振動值怎麼會這麼高？”教員嘟囔一聲，一般來說，正常的發動機振動值都會維持在1以下，超過2的情況是相當少見的。當然了，只要不超過4就都不算異常狀況。
“會不會是因為發動機老化了？”徐祁業猜測起來。有些發動機因為有些老化，不僅噪音大，振動值也會偏高一些。這種情況並不算少見，不過，振動值能到2的情況就不多了。但是，振動值不超過4，也不好將其認定為異常狀況。
“老化嗎？有可能吧。”教員撓撓頭，想了下，還是決定跟機務溝通一下：“你好，我看額然後發動機的振動值已經2了，你們能目視觀察到二號發動機有什麼問題嗎？”
在跟機務聯絡的時候，一號發動機穩定下來了。跟二號發動機有些偏高的振動值不同，一號發動機的振動值就很正常，只有0.5的樣子。
“沒有啊！二號發動機看上去沒有什麼問題啊，機長，振動值是多少？”
“倒也沒超標，現在看二號發動機的振動值是2。”教員說道：“不過，一號發動機的情況就很正常。”
“2的話，那沒有超標啊！機長，你需要關車檢修一下嗎？”
教員思索片刻，振動值2確實有些偏高了，不過，正如機務所說，雖然有些奇怪嗎，但是並沒有超標，自己好像沒有關車檢修的理由。
當然了，如果教員堅持說要關車檢修，其實也沒什麼問題，這是他身為機長的權力。
“算了，就這樣吧，應該是發動機老化了些。如果在天上出現什麼問題，備降了就是了。”思前想後，好像也確實沒有什麼關車檢修的必要，真要後面發動機出什麼問題了，大不了備降就是了。
最主要的是，教員感覺就算關車檢修也查不出來什麼玩意來。
“對的，機長！這飛機是你們公司服役年限最長的飛機了，很多老飛機就是會出現這種情況。”機務附和道。
這倒不是機務推卸責任，而是確有其事。老舊飛機不但噪音大，振動值高，而且推力衰減得厲害。一些年輕的機長在飛老飛機的時候就對油門的操縱格外緊張。老飛機的發動機稍微授意下發動機油門，那推力就唰唰地往下掉，這樣的情況很容易造成重著陸。
“這樣啊！”聽到機務也這麼講，教員算是心裡有些底了：“得了，那就這樣吧，看手勢滑出，再見了！”
有了決定之後的教員遞給徐祁業一個眼神：“做動作吧！”
因為不知道到底要不要關車檢修，所以滑行前的程式，徐祁業一直沒有做。不過，既然現在教員決定不來關車檢修了，那程式自然是要做下去的。
在做動作的時候，教員隨手往後面指了指：“一會兒巡航的時候看看機務本，前序機組有沒有反應振動值高的記錄。要是前面也有反應振動值偏高的，今天回來航後咱們就跟公司說一下，這飛機是要提前大修了。再這麼飛下去，遲早是要出事的。”