夜空之中，飛機猶如折翼之鳥，開始飛速下降。作為一款氣動效能非常不錯的大型客機，即便雙發熄火，依舊是可以滑翔一段時間的。但是，從導航的ND頁面上來看，即便是最相近的機場都有超過一百海里的距離，這對現在已經失去動力的5421航班來說，根本就無法飛過去。
此間最為嚴重的問題就是剛才由於飛機的失速尾旋，導致飛機損失了太多高度，這就大大減小了飛機的可操縱餘地。如果飛機足夠高，那麼可供轉化的勢能就相當充裕，便是可以滑翔更多的時間。然而，現在飛機也就一萬五千多英尺，這根本就不算什麼優勢高度。
徐祁業一手控制著飛機，一手進行雙發失去推力檢查單的記憶專案。在此之前，他瞄了下APU面板，發現起動APU之後，APU的低壓燈亮了起來，這是起動失敗的標誌。
APU不可能無緣無故地起動失敗，唯一的解釋就是駕駛艙進水對飛機系統的影響遠超徐祁業的預料。
在電瓶所能供給的基礎電力下，FMC根本無法使用，徐祁業得不到最佳的飄降速度，這也就意味著他無法保持住一個最佳滑翔比。一萬五千多英尺的高度實際上能轉化下來的執行距離其實並不富裕。
在昏暗的導航頁面中，望著即便是最近的機場都有超過一百海里的距離，徐祁業心中生出了一個非常不好的念頭。
可能要在野外迫降了！
不過，即便如此，他還是試圖重啟至少一臺發動機。在這個念頭的作用下，徐祁業右手控制著飛機，左手將發動機起動電門轉動到飛行位，接著切斷二號發動機的起動手柄，等待數秒之後，再重新提起至慢車卡位，旋即開始等待！
這是雙發失去推力檢查單的記憶專案，目的就是在最短時間內，重啟至少一臺發動機。可是，等了一會兒之後，二號發動機的EGT根本就沒有任何變化。
“草！”
徐祁業罵了一聲，隨即只得重複以上步驟，再次嘗試重啟發動機。不過，徐祁業擔心由於電力系統故障，會不會引起發動機點火裝置的失效。就算發動機本身是沒有問題的，沒有點火裝置，再怎麼試，那都是徒勞無功的。
嘗試數次之後，發動機還是一如既往的沒有任何反應，這讓徐祁業喪失了最後一點兒希望。而伴隨著飛機高度的持續降低，野外迫降的機率越來越大了。
在鷺島區域管制室裡，監控雷達上顯示榕城5421航班飛機的高度一直在持續性的走低，很快就低於了一萬英尺，可是它離最近的機場還有很遠的距離，以這麼大的下降率提早下降，著實有些詭異了。
“主任，機組在想什麼？”管制員完全無法理解此刻5421航班的行為，這麼早下高度，附近也沒有機場，有什麼意義？
“會不會是釋壓了？”值班主任猜測道。只有飛機釋壓了才會對下高度如此迫切：“如果是釋壓的話，那下到一萬英尺以下應該就差不多了。”
可就在值班主任話音剛剛落下的時候，5421航班飛機的高度在突破一萬英尺的高度線後，下降率絲毫不減，一路向著更低的高度俯衝下去。
“嗯？”值班主任一愣，這打臉的速度來得有些快，可是這都沒道理啊。除了釋壓之外，還有那種情況對下高度這麼迫切？離機場還有很遠，這麼早下高度沒有意義啊？
除非......
值班主任腦中瞬間閃過一個念頭，一滴冷汗從其額頭滑落下來：“如果是動力系統出了問題的話，那似乎就說得通了。不是他們想下高度，而是根本無法保持高度。”
“不會啊！”管制員說道：“就算是單發，一樣可以保持高度的啊。”
值班主任的眼睛逐漸眯起來了：“如果是雙發全部失效呢？”