資料比對對呂方來說已經是輕車熟路了，只是這次比對的資料有些麻煩。
他沒有立即開始操作，而是思考如何進行排查。
海量的資料匯聚在一起，如何從中找出對自己有價值的，這也是講究技巧的。
呂方稍作權衡，首先就將固定翼飛機的可能性給排除掉。
很正常，固定翼飛機肯定得進機場，哪怕因為乘坐私人飛機沒有購票記錄，但人臉攝像機卻不管你買沒買票。
而且按照現行管理規定，除了機場內部的擺渡車，其他外來車輛是不允許開進機場內部的，所以這也堵死了下飛機後直接坐車離開的可能。
可根據剛才顧云溪查詢到的資料，最先發現盧青出現在西河市，並不是在機場附近。
直升機這個就不好排除了。
許多樓頂都有直升機起降坪。
在認真權衡之後，呂方認為對方乘坐直升機的可能性極低。
直升機跨市飛行，加油是個難題。
而車就簡單多了，在市際公路上，每隔一段距離都有電池自助更換點。
現在的電動汽車全都採用的模組化電池，沒電了直接到更換點把電池取出來換掉就行，比加油都要迅速。
可以說，自駕遊唯一需要考慮的就是安全問題。
安全問題，說輕鬆點那就是一個機率問題。
相對來說，自駕出城死亡的機率也不是那麼高，每年因此而死的也就十多萬人。
想想上輩子每年交通事故死亡的人數，就會知道這個數字確實不算高。
西河市的體量太大，足足兩千多萬人的大城市，與其他城市之間的人口流動也還是挺大的。
雖然大部分都會選擇坐高鐵或者乘飛機，但還是有那麼一部分人因為這樣那樣的原因選擇自己開車。
呂方先查了一下這個時間段裡所有車輛進出城的資料，結果展示在呂方眼前的資料總量是122萬條。
這個數量比呂方預想的還要多。
相當於每天都有七八萬輛左右的車進出城，打個對摺算下來，出城車輛差不多也得有四萬。
隨後呂方排除掉在七月三日前一段時間在西河市已經有通行軌跡的車輛，數量一下子銳減到十七萬。
這說明跨市流動的車輛佔每天進城車輛的一成半左右。
每天進城車輛數量大約在五千上下。
放在上一世，哪怕是一小縣城，跨市流動的車輛每天都遠不止這個數。
可在這邊，呂方還得感慨一句“不怕死的人果然很多。”
接下來便是重頭戲了，如何從這些進城車輛中找出可疑的。
這就得依靠資料分析模型了。