雖然已經進初夏，但是斯列亞哥的天氣仍然是異常寒冷，白天的氣溫偶爾會到零上，但是太陽落山後氣溫會重新跌落零下十幾度。
這是大自然太陽與寒流的對抗，這種對抗通常會持續一個月左右，待到七月份，乃至到七月上旬，真正溫暖的日子才會到來。
在那個時候氣溫整體會維持在零度以上，這保證累年的積雪可以融化，同時凍土層開始化凍，但是這種情況持續不了三個月，只要進入十月，寒流會再次擊潰太陽光，主導這片土地。
也就是凍土層根本無法完全融化，就要開始下一個冬季了，因此這裡的地下數十米都是凍土層，而且是上萬年的凍土層，這是極地區域開發困難的根本原因所在。
斯列亞哥旁邊有一條大河透過，名字叫做庫拉河。
這是一條內陸河，向北流入極地海洋，水流量很大，因為大河的源頭地處內陸，所以水溫相對較高，這就保證了河面的冰封期比這裡的春天要長。
但是長也長不了太久，通航期也只有四個月左右，四個月後，整條河流會陷入長久的冰封期。
但是，正好此時冰面已經融化了，所以眾人就是坐船抵達這裡的。
斯列亞哥，名字聽著像是一個城市，其實也就是個小鎮，而且是個異常破敗的小鎮，這就大部分時間都沒有人居住，只有開河的時候，才會有人來此。
這些人大部分都是各個漁業公司的人，他們在此設立了一個基地，每年開河後，很多漁船會從此進入極地海洋進行捕魚作業，這裡就是給各個漁船提供休憩整頓的地方。
目前剛剛開河，這裡還不夠熱鬧，聽說等到炎夏到來後，這裡能彙集上千條漁船，數萬名漁民，他們會在這裡生活三個月左右的時間，等到嚴冬到來前再次撤離。
有漁船，自然會有碼頭，實際上這裡的碼頭早在幾十年前就建立了，而建立之初並不是給漁民們使用的，而單純的是軍港，因為距離碼頭一百公里外就是那個斯列亞哥遺留基地。
碼頭與基地之間還保留著一段廢棄的鐵路，當時就是透過水路加鐵路給軍事基地輸送補給的，每年的夏季，他們都會透過水路運送物資至碼頭，然後換上火車運往基地，因為基地幾十年不用了，所以鐵路也就荒廢了。
除了鐵路和水路，這裡再也沒有別的道路設施，所以普通人想去軍事基地，代價是很大的，冬季沒人在這裡，而夏季，這裡的凍土層化開，大量的地方都是沼澤地，一不小心人車就深陷其中，所以沒有人願意冒險前去。
而斯列亞哥氣田就在與碼頭和軍事基地相對角的位置，最近處距離碼頭一百公里，距離軍事基地大約五十公里，當然這是我自己的粗算，馬卡里耶夫並沒有告訴我軍事基地的事，不是他不說，而是我沒有明確去問，畢竟這很敏感。
我們來的時間剛剛合適，氣溫雖然回升了，但是地面的凍土層還沒完全融化，即便白天化了一些，晚上又會重新凍上。
此次到來，畢竟有馬卡里耶夫跟隨，所以準備的比較充分，隨船帶了數輛雪地汽車，說是汽車，其實就是改良版的推土機，因為輪子是履帶的，基盤很大，這麼做的目的，就是放置凍土化後形成泥濘的道路
，無法行駛。
眾人上岸後開了數個小時才到達氣田的邊沿，隨行的人員帶了相應的裝置，到達後，便立即對氣田的範圍以及壓力，還有地質情況進行掃描勘查。
因為勘查需要時間，所以我們不能一直等著，我便帶著郭思淼跟馬卡里耶夫對周邊的環境進行了勘查。
整體看下來，這裡的環境還是非常合適的，我說的合適是對基地而言的，只要解決了交通問題，這裡的基地建設就可以開展。
“怎麼樣？董先生，你對這個氣田有興趣嗎？”馬卡里耶夫問道。
我茫然的搖了搖頭，說道：“說實話，興趣不大了！”
“為什麼？氣田的探測還沒有結束呢？我此前跟你說的五千億立方可能有些誇張，但是三千億是沒有問題的，而且這是探明的，你知道的，氣田這個東西是很不容易探測的，地下情況錯綜複雜，保守估計最終的氣量至少得七八千億立方。”馬卡里耶夫解釋道。
我再次搖頭道：“不是氣田本身，而是這裡的環境，這裡距離內陸太遠了，庫拉河的開河期只有四個月的時間，也就是說我能使用的時間只有四個月，而且從碼頭到這裡還有一百多公里，這一百多公里我必須要修建公路，否則沒人會來此幫我建設氣田開發設施。”
“最關鍵的是，這裡能開發的時間也只有三個月左右，並且這個時間很危險，到處都是沼澤，我的裝置只能在碼頭堆放，然後往返兩百公里進行運輸和組裝，這不現實，等我把採礦裝置安好了，估計幾年就過去了。”
我這麼說的目的就是想要他自己提出遺留基地的事情，因為這樣才合情合理。