老約翰嘿嘿怪笑：你幫我找些能打發時間的東西，還要幫我勸皇帝早些給我自由，我就告訴你為什麼——。
那還不簡單？家裡可乾的活兒多著呢！
阿圓拍拍桌子：鐵器作坊裡面不適合你，費力氣不說，火星迸濺也不安全，我准許你去木器作坊裡當學徒，隨便你學，隨便你禍害木頭，等見了皇帝，替你說幾句好話也不是不行。
老約翰眼珠子嘰裡咕嚕亂轉幾圈兒，身影后退，到了門口，一隻腳跨出去，然後說道：回我們那裡，現在風向不對，海上的風是有規律的，一刮就是半年，最好，等下半年你再考慮——。
風向不對？這時候的造船技術限制著，只能靠人工划槳，若是順風而行，掌握好方向，那就沒問題。如若是逆風，百十個水手累死了也劃不到多遠。
中國古代航海史的輝煌依賴於中國古代航海科學技術的進步。唐代《海島算經》中已有測量海中地形、地物的高度與距離的方法，對之後航海圖的測繪有深遠影響。據說，世界上最早利用指南針進行海上導航的，就是北宋宣和元年，即公元1119年，在《萍州可談》一書中記錄說：舟師識地理，夜則觀星，晝則觀日，陰晦觀指南針。
現在，大宋只剩下了一個名字與歷史上一般無二，開國皇帝在位期間，也是費盡心血，在各行各業灌輸新的科學的知識，目前的年代，還是公元1088年，指南針的運用早就提前了幾十年。
其實，此時的大宋，還不但是解決了方向的問題，船舵技術亦有所創新，例如在舵葉上開許多孔，減少水的阻力，西方要到20世紀才採用這種開孔舵貨船。
還有，在桅杆下使用了轉軸，能調整帆的角度，以迎合風向，就老約翰一行人駕駛的，自以為技術最超前的海船，船桅也是不能動的。
船尾使用了平衡舵，將部分舵面分布在舵柱的前方，以縮短舵壓力中心與舵軸的距離，操作起來更加輕便靈活。
船身有成排的釘帽顯露在外面，說明造船時使用了釘接榫合的技術，老約翰的船隻只是用皮條、繩索捆綁好而已。
應該說，這次打造商船，也是佔了郡主身份的光，才借用到不少官船戰船的先進裝置。
再加上阿圓曾經夜不能寐，反覆回憶《泰坦尼克號》是怎麼船艙漏水進而陣亡的，來親自操作的隔艙設計：用隔板將船艙分為若干個互不相通的空間，一旦船艙漏水，也只是區域性受影響，不會令全船沉沒。
在已經做了這樣充分的準備之後，現在你來告訴我風向不對了？阿圓橫眉立目，猛一跺腳，老約翰情知不好，立刻撒丫子就跑。
這廝是故意的！
可是，自己也太渾了！光想著把船造好，有傑克他們領著路走就行了，根本沒琢磨風向還要講究。
初中時地理課上就講到了季風的問題，由於大陸和海洋在一年之中增熱和冷卻程度不同，在大陸和海洋之間大範圍的、風向隨季節有規律改變的風，稱為季風。以一年為週期的大範圍的冬夏季節盛行風向相反的現象。
春暖花開的日子，恰恰好，要迎來溫暖溼潤的東南季風。
阿圓蹲在地上，抓了一隻碳棒開始描繪世界地圖，真的是風向不對嗎？
從杭州灣出發，最近的路線應該是向西南走，過馬六甲海峽，從太平洋進入印度洋，然後穿過紅海、蘇伊士運河，進入地中海，再透過直布羅陀海峽，像北行駛，就可以在英格蘭島安全著陸了。
缺心眼的人才頂著風向東走呢！
航海事業還是一片空白，老約翰他們竟然飄到了大宋也真神奇，更難得是他們自己都沒鬧清楚自己在哪兒，又是從什麼方位出發的，現在還仗恃著那一點航海經歷來取笑自己，姐伸手就能畫出一張完整的世界地圖，你能嗎？根本沒見過吧？
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