5天后，另一場風暴剛剛過去，奧丁號便再次揚帆出海。
不，沒有揚帆。
在暴風季，誰特麼腦子抽筋了才會掛帆。
不過這一次，奧丁號看起來明顯有些不一樣。
它的左右兩側，多出了一對“羽翼”，就好像地球上戰鬥機的機翼一樣，兩塊寬大的“木翼”從船舷延伸出去，各連線到一艘梭形小船的頂部。
這兩艘梭形小船長度超過20米，甲板上空蕩蕩的，桅杆、船帆通通都被拆除掉了。
從遠處看過去，就好像三艘不同大小的艦船被連線起來了。
這樣做的目的，正是為了保證航行的穩定性。
一旦艦船側面遭遇湍流，船身受到的部分推力，將會被轉移到一側的小船上，形成一道向下的“壓力”，在海水浮力的作用下，這道壓力會完全抵消。
而另一側的小船會被抬起，在重力的作用下，它會拉扯“木翼”，使船身恢復平衡。
也就是說，湍流對船身造成的衝擊力，將會被極大的減輕，船身的晃動也會降低到最低程度。
在奧丁號第一次試航時，船身側面遭遇過湍流後，身為航海司司長的埃隆，就提出了這項針對性的改進措施。
經過短短3天時間的改裝，奧丁號便搖身一變，成為了一艘“三體船”。
嚴格來說，它算不上真正意義上的三體船。
因為這只是一種臨時性的改裝，如果有需要，木翼和小船隨時可以拆除，重新恢復到原先的模樣。
事實上航海司內部已經出現了一些聲音，希望可以“設計、製造一艘真正的雙體船或者三體船”。
有點搞笑的是，在此事尚且停留在臆想中，還未形成書面提案時，航海司內部已分裂成兩派，一派支援雙體船，另一派支援三體船，兩派爭論不休，互相攻訐。
在地球上，多體船由於種種優點，同樣有大批支持者，但它卻有一個致命的缺點——製造成本高昂。
與單體船相比，不止高出一點半點。
地球上的海洋中可沒有“暴風季”、“湍流”這種詭異的東西，所以理所當然的，精明的商人們沒有選擇它。
在軍事應用上，雙體船由於靈活性較差，海軍也拋棄了它，所以多體船徹底淪落成了非主流。
可在異界，僅僅只需一條理由，多體船就秒殺了單體船。
多體船可以全年航行，單體船隻能通行半年！