這就是長天科技做事的風格，總是比客戶更早一步想到客戶的需求。
那些需求是切實存在的，不是資本操作洗腦製造的假需求。
陳瀟說到這裡，還特別強調：“其實我們歡迎各位在地圖沒有標註的地方打車，這樣一來，我們就可以記錄新的地理資訊了。所以，大家儘量外出走走，探索這個世界。”
所有人露出了會心的微笑，長天科技這“算盤”打的挺響。
先把最大的精力花在人多的地方，然後再逐步解決人少地區的地圖問題。
人們的參與肯定能讓事情變得更簡單一些。
“請問陳總，空天車的飛行高度是多少？”
“我們申請的是500米到1500米之間，這個高度比較足夠了，太高的話會影響其他型別的飛機，太低的話則容易遭遇鳥群，蟲群的侵擾。這並不意味著空天車只能在這個區間飛行，空天車最高可達同溫層！”
又是“哇”聲一片，這個價格的，這個結構的飛機能上平流層，大家都覺得意外了，沒想到竟然還能到達同溫層，這得什麼材料才行啊。
“請問陳總，空天車的使用權可以轉讓嗎？”
“一般來說是不行的。但如果使用者發生了緊急事故，需要別人的救助，就可以讓其他人使用。屆時，空天車會自己判定，自主求援，自主通知乘客的家人。
至於日常上下班轉讓使用權的話，容易發生一些隱性的腐敗，道德問題，這個就不提倡了。”
好多人聽了之後就不做聲了，懂的都懂。
“六千元一個月的租賃費用其實還是有點高了吧，畢竟夏國的平均收入也就每月兩萬元作用。”這個記者顯然有點不懷好意。
但是陳瀟壓根不慌：“空天車的適用場景是大城市上通勤，目前來看，多個大城市的平均收入中位數都已經超過三萬了，月租六千對他們來說並不貴。而且，經過調查，他們的收入其實還能更高的，只不過因為交通問題限制了經濟活動的效率，很多單子都得面談，面籤，這多耽誤功夫啊。”
後面的話沒說，但大家都明白陳瀟想說什麼。
細細一想，好像還真沒做，這些年來，夏國經濟如此巨大的體量還依舊發展迅速，這樣的發展紅利讓很多人直呼一天如果有四十八小時該有多好。
大城市本身就是經濟集中地地區，財富匯聚到這裡，只要提升見客戶的效率，收入肯定是節節攀升的。
畢竟經濟起飛就是最大的風口，人們的勤勞能獲得收益很高的報酬。
如果有人租用不起，那這批人也會因為空天車而受益。
想一下，有人去用空天車了，管束通道，膠囊通道不就空出來了嗎？
這個差別也就是一個小時通勤和半小時通勤的區別，這對比之前一天六個小時的通勤，已經好上不知道多少了。
而且長天科技的設計本來就是管束列車針對的是大部分的市民，類似於以前的地鐵或者是公交車。
而空天車則針對的是能夠有購買力的使用者，兩者的受眾本來就不同。
沒有任何人規定長天科技必須要將空天車的價格壓的，讓所有的人都消費得起。