已經有多處大眾設立在夏國的工廠關張大吉，員工被遣散，裝置被閒置。
而且受到夏國終端市場的影響。
大眾汽車零部件上下游產業鏈也受到了嚴重的影響。
汽車是很講究計劃和配套的產業。
比如你生產一輛整車，那麼你配套的零部件就會按照一定的比例進行生產。
如果伱一輛汽車賣不出去，那麼你多生產的配套零部件當然也銷售不出去，畢竟這輛車不再會有售後了。
所以夏國那邊的銷量崩潰，直接影響到了大眾的歐洲公司。
大眾多出歐洲的工廠為了節約成本，也從去年年底開始關門，一直到現在都沒有恢復生產。
受到影響的員工多達5萬人。
而在計算上下游產業鏈涉及的產業工人，以及相關的從業人員更是多達幾十萬人。
這幾十萬人的身後是幾十萬個德國的家庭，幾百萬人口。
這幾百萬人的收入減少，那麼必定會加大儲蓄力度，嚴重的縮減開支，所涉及到的行業和人員更是數以千萬。
所以德國包括大眾、寶馬、賓士、奧迪（大眾旗下）在內的汽車在夏國的銷售受到影響，直接影響到整個德國的經濟。
德國的經濟學家預計今年德國的經濟增長率會達到負3％，創下有史以來的“新高”，這裡的新高是負新高。
就在赫伯特在開會的時候，大眾總部的樓下還有大規模的員工在抗議。
抗議的人群舉著標語呼喊的口號。
要求大眾給予賠償金。
要求大眾不能夠辭退員工。
大家義憤填膺，有不少員工在接受記者採訪的時候還哭了。
在夏國國內的媒體，過去的幾年一直都會宣傳德國的藍領階層。
說這一部分的階層雖然沒有念過大學，但是都去職業技術學校學習過，技術能力非常的強，而且一畢業之後就能夠找到穩定的工作，收入還一點都不低，遠遠高於當地的白領。
汽車產業工人就是很典型的藍領階層，這也是德國國家經濟的基本盤。
而現在這個基本盤算是崩盤了。
《德意志時報》的記者扛著攝像機和話筒採訪一名年約40歲的產業工人。
這一名功能叫做巴澤爾，是沃爾夫斯堡當地的居民。
巴澤爾家庭三代都是產業工人，在過去接近百年的時間，日子也非常的好過。