第525章風口浪尖
“同志們，t2000是我們目前為止一款大型的民用客機，從大局來說，具有相當重要戰略意義，咱們可以利用t2000的平臺，研發出多種型別的飛機，不管在民用還是軍用領域都具有非常重要的戰略意義，東衡是光榮的，接到了這個機會，這是一次挑戰同時也是一個機會，這是敵人送上門的機會，大家要好好把握這個敵人送上門的機會，努力拿出讓大家放心安全可靠的產品出來，回饋大家對咱們的希望。”盧記說道。
符傳利聽到盧記的話，接著說道：“謝謝組織給我們的支援，飛機輪胎不同航電系統、起落架等部件，飛機輪胎那是易損件，飛機輪胎在飛機降落的時候受到巨大的摩擦，輪胎磨損是非常巨大的，一般在起降200次左右就要更換全新輪胎，而且造價不菲，利潤也更大。”符傳利說道。
“嗯，利潤大，不過製造技術也更大，飛機輪胎要在高空飛行陸地起降，工作環境相當惡劣，在抗凍耐磨方面，特別是耐磨方面要比普通的汽車輪胎高出六倍以上，大家有沒有信心在一年內研製出來？”盧記說道。
“能！”大家齊聲喊道。
第二天，西方不少著名的新聞媒體紛紛發表了t2000的航電系統、起落架還有輪胎的配套廠家取消合作的事情，並發表了相關的看法。
新聞主要從目前華國的製造技術來分拆，不管是航電系統還是起落架或者是飛機輪胎，以目前華國的工業水平是不可能製作出來的，而且暗指就是能製造出來，那質量那得多差。
航電系統是飛機的眼睛，起落架跟輪胎是飛機腿跟鞋子，眼睛跟四肢質量這麼差，大家都想想，能放心坐嗎？
用意非常明示，放心使用還是我空殼跟波陰，你們還是放棄了t2000吧。
新聞一播出，立即在網路上引起巨大的反響。
目前t2000在國內名氣很大，誰讓它是我們目前為止唯一一款大型客機呢，t2000的每一個小動作都引起全國人們的注意。
幾天後，某主要的電視經濟欄目邀請了王石出席嘉賓時特意問了此事。
“王總，目前咱們t2000已經開始交付使用，不過最近網路上也有不少質疑的聲音，大家非常觀注的主要問題就是t2000到底質量如何，而且目前國外不少配套廠家也取消合作，而且非常關鍵的著有飛機眼睛的航電系統還有飛機四肢的起落架、輪胎，目前咱們有什麼應對的方法嗎，是不會影響t2000的質量情況？”
王石說道：“說沒有影響那純碎是騙人，質量如何，我想用一個資料來說明問題。”
“t2000的前身是運10，1970年開始研製，1980年9月26日開始首飛到2002年開始交付使用，唐朝動力公司於1986年開始接手，前後總共花了22年時間，在這22年的時間裡，我們在t2000投入了大量的人力物力飛行時間達到了兩千多小時在不同地理氣候環境都進行了科學的測試，同時也非常注重人才的培養，從國外引進了五六十個國際頂級的專家，在這22時間裡，我們都一一地進行了科學的測試，特別是極寒測試裡遇到了阻礙，為此我們投入了2億rbm建立了一個極寒測試實驗室，而且目前已經有兩架在東航公司交代使用，事實證明，t2000一點不比國外的差，大家不要被某些別有用心的人帶了節奏。”
“再回到目前網路上傳是沸沸揚揚的航電系統、起落架、輪胎的事情，航電系統早在接手運10的時候我們就一直在做，起落架也一樣，當時公司考慮到走國際合作的思路才採用跟國際合作，現在他們主動取消了合作，我們自己的航電、起落架這個時候也應該拿出來的時候了。”
主持人聽到了王石話裡還有一個輪胎沒有說，於是問題：“剛剛王總可是沒有提起輪胎，這個能講講嗎？”
“目前在t2000的輪胎上面國內是沒有的純造進口，不過現在唐飛公司已經跟東衡公司合作，對方是一家專業很強的企業，我想一年後就有好訊息傳來，這一次過後，t2000的國產化率要做到100%，永絕後患。”王石乾脆地說道。