要說主泵好似挖機的心臟，那麼主控閥就是挖掘機的大腦，透過閥門開合的大小時長來控制輸出到各位工作油缸流量的多少來進行工作。
所以這道題的答案就是主控閥。
3、挖掘機可以作360度旋轉而沒發動管路的扭曲，主要是部件發生的作用。
挖掘機之所以可以用無限旋轉，是因為有了迴旋接頭。迴轉接頭裡面的油路是360環型凹槽設計，所以不管挖機怎麼旋轉，其他管路都不會扭曲。
這個答案是迴轉接頭。
……
整張試卷挖掘的基礎知識佔七成，還有三成左右的知識是考察維修人員對三包工作的一些瞭解，比如對各部位的檢查還有齒輪油的更換，這些將來隨機配備的操作使用手冊上面會有，不過好在之前王石做過六年的挖掘機三包服務，這些知識並不難倒王石。
整張試卷王石不到十分鐘就做完，接下來是康明斯發動機的試卷。
這個則比較難些，考察維修人員對發動機的基礎知識掌握還有技術能力的考核，不過要看物件是誰，像王石這個高階汽修工來說，更是得心應手。
試卷最後則是一道故障診斷排除題，由對方把發生故障的結果說出來，要求維修人員把整個診斷過來寫出來。
1、現在有一臺卡特D320挖機的發動機機油增多，你作為現場的維修人員，請你把診斷過程還有維修過程寫出來。
這道題看似簡單，實則考核維修人員對發動機構造要有全面的瞭解，再昇華。
發動機機油增多，主要有兩個，一個是機油進水，還有一個就是機油進柴油。
水與機油接觸的零件除了機體（這個可能性較少）外，還有缸套的兩個密封圈跟機油冷卻器。缸套的兩個密封圈要是老化損壞，那麼兩者之間的冷卻水就流到下面的油底殼；機油冷卻器也是一樣，為了防止機油油溫過高設計的機油冷卻器，冷卻器是用外面的冷卻水來冷卻裡面的是機油，要是機油冷卻器破損，那麼外面的冷卻水就進到裡面的機油內，再流到油底殼，從而造成機油增多。
機油進了柴油則比較複雜些。
柴油跟機油一個是燃料系統一個是潤滑系統，看似兩者互不相干，柴油怎麼會進到機油裡？
兩者之前的交叉點中，高壓油泵柱塞的密封圈是一個。
高壓油泵是由機油進行潤滑，要是上面柱塞的密封圈損壞，那麼柱塞裡面的柴油就會流到下面的機油裡。
噴油嘴霧化不好或者損壞也可以導致機油進柴油，造成柴油從缸套內壁流到下面的油底殼；活塞環磨損過大，造成活塞環與缸套內壁密封不好，燃燒室裡面的燃燒不完全的柴油就會流到下面的油底殼。
想到這裡，王石把整個診斷過程寫了下來，最後把更換的零件噴油嘴、高壓油泵柱塞密封圈、機油冷卻器……等幾個零件分別例了出來。
“呼！”好久沒有親手寫過字了，王石揉揉發麻的手腕，再檢查一遍兩張試卷，沒有問題之後交給克萊爾。
穿越之前最後的那十幾年，隨著電腦智慧手機的普及，人們早已實際了無紙化辦公，王石有時連半年寫的字都沒走過二十個，再加上穿越過來自己做的是修理工，與文字打交道並不多，現在突然來這麼一出，真是不適應。