李衛東跟劉錦慧打了電話，知道她一切都好，在醫院裡檢查的結果非常正常，也就放心了，他還要在國內待一段時間才回去。
“你忙你的就行，我們在這邊好的很，你在國內有事就去忙，衛紅今天也開始上學去了，挺用功的，也不用你操心了！”
“她都多大了，學習的事情還用別人操心，能有什麼出息！”李衛紅和鄭思京一起去港島的，有鄭思京的照顧，李衛東絲毫不擔心。
李衛東手裡拿著一分檔案，在上面勾勾畫畫，這是今年頒佈的《汽車工業產業政策》，看到這份檔案，李衛東才知道辦公桌上放置的這張汽車許可證是多麼的珍貴。
迄今為止，這是第一家以民營企業身份獲得的許可證，汽車不同於其他行業，尤其是在八五喊出要汽車工業作為支柱產業的時候。
造汽車必須要先進入國家目錄，要國家審批，現在還沒有開始造車的吉利據說跑了兩年都沒有結果，最後還是借了一張許可證，關鍵這證還是生產客車的。
而且直到入世前，吉利才獲得了正式的資格，而他要早了七年，而七年也正好是發達國家中小企業的平均壽命。
李衛東辦公桌上放置的另外一分檔案，是李衛東找關係弄來的最新的汽車生產企業和產品目錄，還有他們去年的產量情況。
全國一百三十多家整車製造廠，這是有許可證的，但是這麼多家汽車廠生產的總量才135萬輛，其中轎車只有二十五萬輛。
這二十五萬輛轎車，被南北兩個大眾就佔去了半壁江山，國產汽車僅佔了個零頭，而現在的政策就更具有戲劇性。
國內的市場太大，誘惑太大，中國又想要靠市場換技術，各大汽車公司自然也會上鉤，但是最後的結果是餌沒了，魚也跑了。
而且還有個致命的問題，引進的技術檔次太低，在這個問題上吃過大虧，目前引進的技術都是國外淘汰的車型。
他現在啥也沒有就給了這張許可證，他也是這一百三十多家中的一家了，把每家企業生產的汽車數量都拉下來了。
一切從頭開始，不說花多少錢，這一攤子怎麼支稜起來才是個大問題，他迫切的需要挖幾個幫手來，若是有合適的廠子直接收購是最好的，這才是他一貫的手法。
不過好在現在汽車的配套企業已經多了起來，也不能算是從零開始，至少他不用生產輪胎，不用生產車窗玻璃。
汽車就是四個輪子裝上發動機扣個鐵殼子，別人啥都沒有能做出來，他李衛東為什麼就不成呢，相對於吉利，他的優勢非常的明顯。
李衛東端起茶杯喝了口水，又拿起一摞檔案看了起來，這是北方大眾投資建廠是的一些情況，李衛東需要學習一下。
看了幾眼，李衛東就嘆了一口氣，原本以為自己挺有錢的，現在他突然發現錢也不多了，年產十五萬輛的汽車廠要投資三十億。
李衛東本來覺得年產十五萬輛整車，二十七萬臺發動機，十八萬臺變速器的產能太低，後世一個月的銷量就這些，那怎麼能夠。
還感覺還有些小了，但是看到這個投資額，李衛東就傻了，一開始他就有個預算，大概五六個億，然後再以斯柯達的名義投資一部分，但是總的預算在十億左右。
當然這個預算也就是他隨口一說的資料，也沒經過設計單位的施工圖預算，那是一個詳細的過程，最後的誤差也就在百分之十左右。
三十億他有，瑞博斯控股名下的幾個企業可以拿出這麼多錢，只是有點困難而已，但是這些錢的用處很多！
按照李衛東的計劃，這些錢是要投入到米國的科技市場和網際網路市場的，趁著泡沫起飛的時候賺美金他不香嗎！
投資建廠的週期太長，北方大眾從九一年開始建設，到現在還沒有完工，而且按照計劃還得兩三年，那時候他已經從米國回來了。
投資建廠和投資斯柯達不一樣，斯柯達缺的是錢和管理，生產工廠都在那放著，他投進去不到一年，現在已經有了起色。
當然他投資斯柯達是奠基，本來以為可以促成斯柯達提前加進入國內市場，大賺一筆的，也沒有想到自己會能拿到汽車許可證。
現在從零開始，就是建設週期也得好幾年，不過這錢也不用一次花出去，慢慢投資也許能讓資金週轉開。
李衛東繼續看，才發現前期的確用不了這麼多錢，到現在為止，建設了三年多了，投資的錢才用了一半多。
而且以國企辦事的風格，一切要合規，要顧全大局，各種關係都要照顧到，花錢自然也多，若是讓李衛東來做至少能省三成！
還有人的問題，前期的基礎建設工作委託設計院，而且還是現成的，由北方大眾做樣板，只需要刪刪減減的就可以。