當然這事在李衛東看來有很大的炒作嫌疑，甚至商場老闆覺得一輛商場和一套房子都不足以吸引眼球，讓他們交換一下是不是更轟動？
儘管如此，但是中國不缺錢的主還是有很多，對汽車的銷售工作做出了重大的貢獻，五年的時間，中國汽車銷量大增。
從95年的三十一萬輛，連續五年的快速增長，年銷售量成功的翻倍。
據中國物資流通中心的統計，去年小轎車的銷售量為六十六萬輛，中端的銷量佔比雖然因為低端市場的發力，而出現下滑，但佔比仍然高達60%，也就是四十萬輛左右。
但是中端汽車品牌的差距比較大，桑塔納是引進最早，技術最成熟，認可度最高的品牌，銷量自然也最高，高達了19.08萬輛。
其次是建廠最短的斯柯達，去年的銷量為8.5萬輛，然後是捷達7.64萬輛，最後是神龍富康4.38萬輛，剩餘就是一些進口車輛或者其他品牌。
桑塔納的銷量已經遙遙領先，佔據了市場的半壁江山，按說應該是最為穩坐釣魚臺的。
不過看一看他們這幾年的銷量，恐怕就不會這樣想了，工作釣魚臺的絕對不是桑塔納。
前年，也就是98年，整個國內的汽車銷量五十八萬輛，而桑塔納本身就佔據了21.3萬輛，基本上佔據了國內汽車的半壁江山。
但是99年，隨著斯柯達廠房建設完成，開始全面投產，硬生生的從桑塔納的嘴裡撕下來一大塊肥肉，讓他們奇蹟般的出現了銷量下滑的情況。
這還是上汽工業與大眾合作以來，第一次出現銷量下降的年份，這樣的資料不得不讓他們的管理層有危機感。
而且斯柯達十五萬輛的產能還是去年二季度完成的，也就是說，對於斯柯達來說，這8.5萬輛的銷售可能是生產的極限了。
如此推算，今年的銷量必須會出現大增，桑塔納不得不著急，必須要想辦法，好的辦法沒有想到，但是餿主意卻不少，這是變相的降價。
市場就這麼大，有一方降價，其他方想要佔據市場份額也必須跟著降價，這就必然會形成價格戰，而且現在也比較流行打價格戰。
前有彩色電視機，國內幾個廠家聯合起來降價，把國外的品牌都幹趴下，趕出國內市場，本來已經勝利了。
但是貪心無止境，結果沒收住，打完衛國戰爭，還要打內部戰爭，大有一副不把對方乾死就誓不罷休的姿態，陰招層出不窮。
幾大彩色電視機廠正打的火熱，長虹電視機的老大一琢磨我把彩色映象管都買了，讓你們沒有貨，只能買價格高的進口貨。
先給你來個釜底抽薪，然後再降低價格，來個火上澆油，這套連環計下來，就不信你們還能活，以後的彩電市場還不都是我長虹的天下，真正實現長虹。
只是理想很豐滿，現實很骨感，現在這場戰役以基本上接近於尾聲，估計長虹的董事長先生快要宣佈辭職了！
除了彩色電視機，還有DVD的市場，現在PDA也在開始打價格戰，青島啤酒也在這麼幹。
到處收購廠子，跑人家地盤上，先收購一個啤酒廠，然後打價格戰，把同行搞死，好在區域性地區形成壟斷市場。
反正這兩年國內到處貼著價格戰的字樣，現成的例子，現成的操作，桑塔納有樣學樣，想要打價格戰很輕鬆。
而且對於這個結果，李衛東一點都不稀奇，而且事實上，中國入世的前兩年，的確是國內打價格戰最熱烈的時候。
上輩子，他就記得，當時想要買夏利，一年降了好幾次，從年初的六萬五，先是降到六萬，然後五萬五，最後一步到位四萬八千九。
中間還有很多人維權的，鬧事的，反正挺熱鬧，只有你想不到的，沒有我降不到的。
只是最後李衛東還是沒有買，做生意的老闆，你買一個不到五萬的車像話嗎？