第二，航程太短。
ARJ21的最大航程只有3700公里。
相比之下，這兩年新推出的獵鷹6X、獵鷹7X、灣流G650等商務機，最大航程都在一萬公里以上。
第三，內飾不夠豪華。
第四，沒有取得美國的適航證。
只能在國內飛，至多到東南亞飛一飛。
歐洲、北美、澳大利亞都去不了。
現在看來都不是缺點，有時候還是優點。
ARJ21的客艙過大，最大高度達到2.06米。
相比之下，達索獵鷹2000的客艙最大高度只有1.8米。
現在看來不是ARJ21太大，而是達索獵鷹2000太小了。
只要是身高達到平均線的男人，再加上頭髮厚度，坐達索獵鷹2000都得弓著身進出。
就算最新推出的獵鷹7X，客艙最大高度也不過1.88米。
飛機運載能力也不會浪費。
楊東昇出行一般要帶上保鏢、隨行人員等一大堆人。
有時候還要帶上週影、楊淼、小老虎他們。
一架獵鷹2000根本裝不了。
相信國內其他富豪出行，也是同樣的狀況。
ARJ21更適合國內的情況！
航程不夠，沒有美國適航證，內部裝修不夠豪華也不是問題。
楊東昇就是在國內飛，不出國，一趟最多三四個小時。
不需要什麼會議室，不需要在飛機裡裝什麼床。
不到4000公里的最大航程，完全夠了！
這款飛機的定位就是填補普通航班跟商務機之間的空缺，不跟獵鷹7X、灣流G650爭奪市場。
實在要飛美國、歐洲，他們大不了專門買幾架灣流G650，做洲際業務。
不過相比做洲際業務，楊東昇倒覺得買幾架民用直升機，可能更有用處。
前世ARJ21商務機沒有發展起來，一方面是有外部限制，另一方面是沒有人帶頭用。
現在有他們帶頭，楊東昇相信國內會興起一股風潮的。
他們回到滬上沒幾天，劉新宇就趕了回來。