自九十年代中期開始，埃博拉就在非洲反覆肆虐。
尤其是進入新世紀，每年都要爆發一至兩次。
早已經見怪不怪了！
接下來幾個月，楊東昇開始全國到處跑，參加各地礦場的投產儀式。
東昇礦業旗下的礦場建成之後，經過一到兩年的試生產，今、明兩年將會陸續正式投產。
從青、藏兩省的銅礦，晉、黔、魯、豫的煤礦，一路到翼省的鐵礦，天氣也逐漸熱了起來。
很多人對鐵礦的印象，就是電視上，澳大利亞、巴西那種電動輪卡車到處賓士，揚起漫天塵土的露天鐵礦。
前世翼省一個鐵礦發生透水事故，造成14人死亡，網上很多人甚至不理解，鐵礦怎麼會透水？
其實鐵礦跟煤礦一樣，有露天礦，也有井工礦。
只是巴西、澳大利亞的條件實在太好，他們不用井工礦。
我們國家的資源稟賦差太多，露天的鐵礦不夠，那些品位還不錯，無法露天開採的鐵礦，便被開採了出來。
井工鐵礦其實跟井工煤礦沒多大區別，而且由於鐵礦石的密度是煤炭的2倍以上，沒有瓦斯，粉塵也不會有爆炸性，比同等級的煤礦要簡單不少。
東昇礦業今天在翼省投產的這座礦山採用了主斜井、副立井的開拓方式，井下采用了主運輸皮帶自動化系統方案，一期工程年開採能力就達到1800萬噸，是東昇礦業最大的井工鐵礦之一。
這座礦山經過楊東昇的調整品位已經達到63%， 就位於鋼鐵重鎮大城山市，距離鋼鐵廠近，盈利是沒有問題的。
熱熱鬧鬧的儀式後，一名鋼鐵廠老闆抱怨道，“楊總，這鐵礦石的價格怎麼就漲的這麼快？”
翼省很多鋼鐵廠買的都是東昇重工的裝置，楊東昇跟他們是老相識了。
“前些年你鋼鐵廠吃香的，喝辣的，我們就是賺個辛苦錢，現在我們剛回一下血，你忙就不滿意了？”楊東昇問。
楊東昇心說，你忙就知足吧！
前世這個時候的鐵礦石價格已經漲到了六十多美元，接近七十美元一噸，此時澳大利亞鐵礦石也就剛四十美元一噸。
只是海運費比前世貴了一些，澳大利亞鐵礦石到中國的海運費已經達到十五美元一噸。
巴西鐵礦的運費還更高一些，在三十美元以上。
2002年以前的鐵礦石海運費，長期在十美元一噸以下。
現在國際鐵礦石海運是日本人坐莊，尤其是三井集團旗下海運企業商船三井控制著到中國的鐵礦石海運，這是日本人在漲價。
這對東昇礦業是有利的，在國內，一噸品位58%的精鐵礦坑口價格已經漲到了550塊以上——按照官方匯率計算，國內鐵礦石價格一直都是高於國際的。