有好心的網友透過收集第一批晶體電池的車輛做了一個比對，幾乎每家中等價位的車輛續航都在五千左右。
低一些的也是十幾二十萬的低端車，大約在兩千到三千之間，更高階的例如七八十萬，百萬以上的豪車那幾乎都破了六千。
除了這個就是功率的輸出。
王晨這晶體電池算是一改大家印象裡面電驅車的軟弱無力。
磅礴的動力配合上高精度的電機，雖然沒有燃油車那種炸街的撕裂感，但卻充滿了另一種獨特的感覺。
下腳的觸感十分飽滿，引擎的聲音小卻緊湊，富有節奏感的電機聲相當的悅耳。
尤其是第一批改能源的車主們那感覺更是強烈。
之前他們已經開了一段時間的電車了，這能源一換立馬就察覺到了其中的差距。
很多人都在表示，這車開起來的手感已經不比傳統車差，如果效能上能夠穩定以後肯定能取代傳統燃油汽車。
最重要的是電費便宜啊，傳統車你就算平時只開一個上下班那一個月下來也是兩三千的開銷。
但電車不同，雖然現在全國改裝的充電站數量還不多，但價格已經統一。
折算下來差不多兩百公里二十塊錢，充滿一次雖然要六百，但架不住續航夠高。
普通人上下班，五千公里的續航，就算一天開一百公里那也能夠五十天，更不用說很多人一天根本就開不到一百公里。
這算下來怕是要比燃油車便宜不知道多少。
甚至現在很多商家都在電車上動起了心思，比如一些做suv的，已經在屁股後面加裝了好幾個輸出用的埠。
能夠直接供給類似燒烤架，電磁爐等大功率物件。
為全家出門旅遊提供更好的服務。
反正車子的電很夠，多新增一些生活埠沒毛病。
而市場調研也表明，很多人對於這些新設計非常的看好。
不光是汽車領域，手機端的威力更是恐怖，第一批拿到晶體電池的手機廠家已經在行業裡面亂殺了。
喜歡的同學可以點點關注，愛你們麼麼噠！！！麼麼麼麼麼麼點關注的出門撿錢！