可這樣的廣告費並不多，單純的收廣告費並不能養活高德。
“當然，廣告費只是次要的，第二個盈利點，我們可以和各大企業合作。比如，如果使用者透過導航去到某個地方，我們可以向使用者推薦附近的酒店與飯店。手機使用者我們不收錢，但企業使用者我們收錢。這是其一，如果我們做大，做到後面，任何一家門店，我們都可以收一筆地圖攤位費。”
所謂的攤位費就是在高德導航上面標註你的商店位置。
要不然，你就不能透過高德導航搜尋到你的門店所在的地方。
如果你與導航合作，那麼，搜尋門店，導航就可以自動直接帶你到你所要到達的位置。
當然，這個收費也不貴。
看門店大小，一般都是幾百塊就可以搞定。
別小看這幾百塊。
一個城市這麼多商店，一家收幾百塊，一個城市動不動就幾百上千萬。
中國這麼大，光是攤位費就是一筆不小的利潤。
“攤位費，陳總，您這個思路厲害，可是，門店的店家願意交攤位費嗎？”
“所以這得看我們高德導航能做到什麼樣的地步了。如果到時候人人都用高德導航，沒有高德導航大家都找不到位置，那他們肯定會交。”
“這個模式好。”
這樣的一個模式不但開創了一個新的盈利模式，而且，看起來這個模式比之與汽車廠商合作還更為的有前途。一但這個模式做好了，那麼，他們高德導航絕對能壟斷整個市場。
“當然，還有另外的，與一些其他生活類應用合作，也能產生一筆不少的費用。”、
“生活費應用，陳總，具體指哪些？”
“這個……暫時我也說不準，到時候這一些應用出現了之後，我們就知道了。”
不是陳宇說不準，而是現在智慧手機還沒有發展到那一步。
自然，像打車，美團，餓了麼，共享單車……之類的生活類應用還沒有出現。
一但智慧手機發展到了一定的地步，這一些應用自然而然也會應蘊而出。
一翻與陳宇暢聊，肖軍受益非淺。
他之前對於導航一直只堅持與汽車廠商合作的模式。
因為只有這樣，利潤才能保證。
可陳宇一翻指點，他才赫然發現，原來導航還有這樣的打法。
這也讓肖軍內心有一些激動。
他之前做導航只是想賺一些錢，從來沒想過怎麼壟斷這個市場。
因為他壟斷不了。
各大汽車廠商採用的導航並不一樣，你實力再強也不可能讓所有的汽車廠商採用你的導航軟體。