李明超認定的事情，大多數時候，是扭轉不回來的。
時效性，是明超速遞的命脈。
之所以明超速遞能夠從這麼多的物流快遞行業當中衝出來，跟郭立富搶肉吃，那並不是因為李明超的價格低——市場上比明超速遞的起送價要低得多的物流也有，但是卻沒能夠形成氣候。
明超速遞在迅速吸收市場份額的時候，壓低成本，也能夠擁有相當可觀的收入，那是其他的物流公司不能夠媲美的。
摩托車，那是一定要成立的。
但是李明超也充分考慮了羅子陽的意見。
當前公司的資金雖然充足了一些，但是也得做長遠的發展，不能夠一下子就把全部的雞蛋都放進去，所以李明超現在還是走上一次做三輪車隊的那個路線。
成立摩托車特別快遞隊。
三輪車快遞隊，是針對同城還有生鮮搬運、速運的這些專案的，可以說是特別情況特別處理了。
明超速遞在發展起來的時候，也不忘了那些有特殊物流需求的群體。
其實即便是到了21世紀的發達時期，在李明超的那個年代，也仍然沒有解決這個生鮮同城速運的問題，李明超算是提前了三十年，就注意到這個行業的需求漏洞了。
當然從另一個角度來看，也是明超速遞在市場上口碑好的一個原因。
明超速遞能做他人之不能，解他人之庸擾，這當然會被使用者所依賴。
摩托車特別快遞隊，在李明超的設想當中，也是針對特別情況而設立的一支隊伍。
他打算在每個核心城市，都配備五到八輛摩托車，在需要的時候，靈活呼叫。
偏遠地區，加急信件貨物，或者是腳踏車一日車程無法送達的，等等，需要用到摩托車的，就可以由隊長分配摩托車，用摩托車去配送快遞。
如此以來，用最少的錢，做是最多的事情，價效比利用到了極致，對於公司的利益來說，是最大化的。
“好。”羅子陽同意了：“這個方案不錯，跟一開始我們公司只有一臺車的時候那樣子，我們要把我們的資源最大化利用，我是贊成的。”
參與會議的還有黎嫦，大劉，冷霜，張猛，樊城民。
幾人見羅子陽開口答應了，他們也就統統舉手都投了贊成的票。
事情交給了樊城民去聯絡萬飛昂來落實。
萬飛昂對於摩托車行業，車輛的選擇，各個方面都是非常熟悉的，樊城民只要做好把控不讓萬飛昂亂搞事情，那就很快就能夠實施了。
“其他人都先忙去吧，城民你留下來一下。”李明超算不散會。
上次樊城民去附件做考察的事情，幹得非常漂亮，李明超對他的工作能力很是讚賞。
現在十六省的自營倉建設，已經進入了最後的攻堅階段，李明超覺得可以一同把這個任務也交給樊城民去做。
“摩托車特別車隊的事情，我一定會做好的。”樊城民先開口請纓了。