這寬雙upe跑車和四門轎跑本質上其實可以算是一款車的兩個不同版本，命名為風雅·Coupe的跑車可以看做是「標準軸距版」，採用前置後驅和雙門硬頂的車身結構，而那款被命名為風雅·CLS的四門轎跑車則可以看做是前者的「長軸距版」，兩者除了有一樣的前後車身樣式和流暢、優雅的車身線條之外，最大的區別就是軸距的不同以及兩門和四門的區別。
拜國內汽車媒體的宣傳所賜，這些年來。所有人都認為一家汽車製造企業如果能夠研發和製造跑車，就意味著這家企業的技術能力已經達到了一個極高的水平，所以當華騰工業集團以賓士CLS為基礎打造的兩款概念車正式在滬城車展上展出之後，所有的媒體都瘋狂了，沒有人敢相信咱們國內的汽車製造企業居然能夠研製出這麼漂亮的汽車產品。
最重要的是這兩款車還不是樣子貨，華騰工業集團為這兩款車配備的發動機為一臺3.6升的V6發動機和一臺4.8升的V8發動機，實現高低搭配，這樣的動力組合，別說與日韓企業相比，即便是與車展上一起亮相的寶馬、賓士等一眾歐洲老牌汽車製造巨頭相比也絲毫不落下風：
本次車展，賓士公司帶來了旗下的旗艦跑車：賓士SL，憑藉著經典的鷗翼門設計，賓士SL不但有著悠久的歷史和超卓的效能，更是贏得了全球無數車迷的死忠，被無數人認為是自己的夢想之車；
而寶馬帶來了Z3和Z8兩款軟頂敞篷跑車，Z3算是寶馬的入門級小跑車，動力配置也是入門級的，就不多說了，而Z8則是憑藉著去年在全球範圍內大賣的《007之黑日危機》裡面邦德的座駕的光環亮相本次滬城車展。
兩大德意志豪華汽車品牌原以為自己能夠力壓群雄，讓這些華夏的土包子好好開開眼，卻想到自己的風頭全都被風upe和風雅CLS這兩款車給搶走了——不但風雅汽車的展臺被裡三層外三層的記者給圍滿了，這兩款車瘋狂的謀殺著記者們的膠捲，而各家媒體的預約採訪電話更是打爆了華騰工業集團的外聯部門和公關部門，毫不客氣的說，這兩款車吸引了滬城車展最多的眼球。
當情況彙報到張起航這兒，張起航也有點震驚：「所以？」
「所以您必須接受媒體的採訪了，」特意來向張起航彙報這個情況的楊志軍苦笑著對張起航說道：「不說有多少一直跟咱們合作非常愉快的汽車類媒體跟我打招呼，現連央視的領導都給我打電話了，希望我能勸說你接受採訪。」
張起航有點驚訝的：「不是吧？就這麼大點事，連央視都驚動了？」
楊志軍解釋道：「不止是車展上咱們亮相的幾款新車，您不還兼任了重汽集團的常務副總麼，因為您的緣故，這段時間來重汽集團得到了社會上的很多關注，大家都很好奇，您這位重汽集團的常務副總會怎麼做？會給重汽集團帶來什麼變化？又打算怎麼帶重汽集團走出泥沼？」
張起航聞言，不僅皺起了眉頭，說道：「我就只是重汽集團的常務副總，在我上面還有集團董事長和總經理，這個問題問我，是不是問錯人了？」
事情當然不是這麼回事，在國家將重汽集團下放給魯省之後，為了表示對重汽集團的重視，魯省特意安排舜耕市一名排名靠前、且能夠進入市領導班子的副書記擔任重汽集團的董事長，也即馬繼純同志。
透過這個安排我們也能看得出來，馬繼純同志說是重汽集團的董事長，但實際上他還是以舜耕市的工作為主，那麼重汽集團的日常工作自然還是以總經理為主。
那麼總經理是誰呢？
是蔡楠同志。
蔡楠同志自打1983年參加工作就進入了當時還是舜耕汽車總廠的重汽集團，歷任產品設計員、副科長、科長、產品處副處長、技術中心主任、廠長助理、質量部部長、集團技術中心主任、副總經理兼總工程師等職，可以說是再根正苗紅不過的重汽人，將近18年在重汽的工作履歷也讓他熟悉整個重汽集團的上上下下、一草一木，可以說組織的這個安排是經過了深思熟慮的，也能夠最大程度的穩定住重汽集團這段特殊時期的人心。
可現在，央視的這個採訪要求，讓張起航總覺得不對勁。
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PS：兄弟們，手腕還是疼，只能慢慢的碼字，這兩天可能更新字數都會少點，還請兄弟們見諒。
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第978章 張啟航的大局觀免費閱讀.